万元级复古踏板里，新大洲本田NS125LA绝对是 “现象级” 存在。论配置，它不如国产125卷；论价格，比不少国产竞品贵一截。可偏偏它常年稳居销量前列，小姐姐扎堆入手，甚至成了很多人的第一台摩托。今天咱就唠透，这台网红 “小拉” 到底凭啥火出圈？
2026款NS125LA共有四个版本，但值得一看的也就只有9980元的CBS版和11980元的ABS版，另外两个高配版则是在此基础上加装了风挡和尾箱，但价格却多了500元，个人觉得高配版性价比太低了，所以只看基础的那两个版本就行了。
那小LA在同级别的价格是个什么水平呢？答案是：很便宜！
先看CBS版，虽然单看价格只能算是位于中央地带，但这是本田啊！而最主要的是小LA的发动机还配备了静音启动和脉冲点火两个全场独一份的实用的配置。
至于小LA的ABS版本，虽然11980元几乎触碰到这个级别的定价天花板，但是它的配置却也足够“豪华”，是这个级别少有会给配备TFT仪表的车型（虽然没啥用）
其实本田的引擎的核心优势主要还是在它的耐造和省油上，至于动力参数真就挺一般的。
好在小La本身重量比较轻，只有108kg，跟电瓶车差不多，所以实际裸车的推重比还行，但是前提你别带人，要是俩人体重都很大，会明显能感知到它的“力不从心”。
不过既然想看这几个级别的车型，绝大多数人都是不太在意动力表现的，相对而言会更在意油耗一些，这就到小本子的“舒适区”了，日常百公里油耗也就1.9L左右，仅管是5.7L的小油箱，极限续航也能逼近300公里。
至于为什么那么多女生爱选它，除了本身颜值确实高以外，它轻盈的体重和1246mm的超短轴距设计，确实能给人一种非常灵活好操控的感觉。
虽然小La那1.85米的车长让空间略显局促，但760mm的相对高座高设计，反而让它能适配更高的身高。
这个级别悬挂的调校都是偏舒适性的，日常过减速带、走烂路，颠簸过滤得不错，不颠屁股，也不易触底。
制动方面，两个版本都是前后鼓刹，鼓刹的缺点是雨天制动信心一般，也没有TCS，所以选它千万别骑太快，刹车也别捏太死。
所以说，NS125LA能爆火，核心就是复古颜值拉满 + 本田品质兜底 + 新手零门槛好骑，把通勤踏板最核心的 “好看、好骑、省心” 抓得死死；但动力偏弱、后轮鼓刹、座桶偏小这些短板也很突出，不过对目标用户来说，这都不是事儿。