余石给你带来……
在125cc踏板这块卷到极致的红海里，雅马哈兴鹰125以11580元的指导价闯入市场。
它像是一位戴着机械腕表的实用主义者，把钱精准花在了刀刃上。
兴鹰125搭载了雅马哈新一代“创核科技2.0”发动机，并创新地加入了ASST混动辅助系统。这套动力组合的最大功率达到了6.1kW，峰值扭矩9.8N·m。
在城市0-40km/h的低速走走停停中，电机的辅助能让起步变得异常轻快且毫无顿挫。
最让人惊喜的是它的油耗表现。得益于智能启停系统和出色的发动机热效率，其实测百公里油耗仅为1.6L-1.8L左右。配合5.7L的前置油箱，一箱油跑个300公里毫无压力。
踏板车的灵魂就在于能用。兴鹰125采用了前置加油口设计，解放了座桶空间，使其容积飙升至36L。
这个数据意味着它可以轻松吞下一顶全盔外加雨衣或手套，买菜接娃毫无压力。
此外，手把处还贴心地配备了Type-C快充接口，并对骑行三角进行了微调——手把升高了15mm，即便身高较高的骑手也不会觉得憋屈。
如果你骑惯了国产小踏板，跨上兴鹰125的第一感觉会是高级。它的震动抑制堪称一绝，怠速时连后视镜都看不到抖动，静音启动功能也让冷车唤醒变得极其轻柔。
重塑的车架重心让整车在弯道中的循迹性更加安定，摆脱了以往踏板车飘忽不定的驾驶感受。
这款车并非完美无缺。在万元级别的今天，兴鹰125依然采用了“前碟后鼓”的刹车配置，并且全系没有配备ABS防抱死系统。这在雨天或紧急刹车时，对骑手的控制力提出了更高的要求。
此外，799mm的座高虽然通过坐垫收窄进行了妥协，但对身高160cm以下的骑士来说，双脚着地依然是个挑战。
雅马哈兴鹰125是一台优缺点极度鲜明的车。
它舍弃了华丽的安全配置，换来的是越级的发动机运行品质、恐怖的燃油经济性以及极强的日常实用性。