第一次看到675SR-R的价格，我以为自己看错了，3.9万，674cc三缸，95匹马力，还带KYB全可调悬挂和西互四活塞卡钳，这个配置放在凯旋身上，没个7.9万下不来，骑了一段时间后，
今天就从几个不一样的角度聊聊这台国产三缸仿赛的真实感受！
三缸机的声浪和出力很特别，踩下启动按钮的那一瞬间，三缸特有的声浪就让人上头，不像双缸那么单薄也不像四缸那么绵密，而是带着一种机械感的浑厚。动力输出也很不错，低扭比四缸车来得早，8000转以后又有足够的爆发力。
KYB倒置前叉支持18段可调，后减震预载回弹可调，配合50:50的重心分配，弯道支撑性很好的西互四活塞卡钳还带了刹车导风散热罩，正反挡调节机构、圈速计时器、刹车导风罩，春风几乎把能给的赛道配置都装进去了。
还有一些让我有点纠结的地方，这台三缸机万转以前表现完美，但拉到11000转以后，动力输出开始趋于平缓，和凯旋660相比，后段的延展性确实不够好，如果你习惯了四缸车那种越拉越有的感觉，可能会觉得675SR-R的高转差点什么。还有15L的油箱续航只有250公里，跑长途得勤加油。
好了关于这款车就分享到这里，675SR-R适合预算4万左右并且追求三缸声浪和操控的朋友，如果你周末跑山、偶尔下赛道、想要一台纯粹驾驶机器的车，它会让你很满意！但如果你就是日常代步、跑长途或者特别在意舒适性，那它可能不太适合你。