无极CU250二代定档5月25号上市，算着也没两天了。老款之前卖19980，这次外观配置全都推倒重来，价格会不会还卡在两万附近？官方暂时没松口，先看看车变了多少。
老款那个造型放入门巡航里，说实话不算丑,但二代明显不想吃老本，直接换了一张脸。大灯最有辨识度，官图一出来，很多人说像钢铁侠胸口的方舟反应炉。好不好看是个人审美，起码能让人记住。不光是灯，油箱线条、坐垫造型、挡泥板、尾灯，连发动机两侧空滤盖都重新开了模。这么说吧，只要眼睛能看到的地方，基本都动了，属于大换代，不是缝缝补补。
发动机还是250的机器，不过重新调过,最大功率20千瓦，在9000转爆发，扭矩23牛·米，7000转就能给到你，换算过来大约27.2匹马力。放在250巡航里，账面数据算头一档。无极的动力平台一向不差，震动和运行质感有底子，这次还特意提了一嘴，油耗比老款更省。对刚入门的玩家来说，省油意味着少跑加油站，实际骑起来的心理负担小很多。
之前老款被喷得最多的点，坐高和车尾。老款最小离地间隙175毫米，数据看着不吓人，但座垫又宽，小个子落脚确实没底。新款直接砍到160毫米，而且把座垫前端收窄，710毫米的座高一坐上去，脚能踏实。另一个槽点是尾部太翘，巡航车翘个尾巴总感觉哪儿不对，这次也一并捋顺了，侧面看线条舒展不少。
这车还给新手塞了两个挺实用的电控,一个是弯道保护，压弯的时候系统会把挡位锁住，不让你意外升降挡打破车身平衡，对技术还不熟练的人来说，这份安定感很重要。另一个叫蠕行模式，车速掉到10码以下自动激活，挡位同样保持不跳变，堵车跟车、地库挪车不用反复捏离合，右手控制油门慢慢往前蹭就行,不是什么黑科技，但刚好打在痛点上。
尺寸这块，轴距1460毫米，整备质量172公斤，配的轮胎宽度也偏灵巧取向。这套组合就不是让你趴低跑长途的，城里钻缝、周末跑个山才是它的主场。想从代步小车升级，或者刚拿本找一台不吓人的车练手，CU250在这个级别里一直都挺能打。
老款19980元，二代外观、发动机、电控加了一堆料，如果还能压在两万上下，竞争力不言自明。具体卖多少，等过两天看无极怎么定。你觉得这车定什么价能火？评论区可以猜个数。