最让我意外的是那48升的大座桶，说实话我之前不太信宣传能放两顶头盔这种话，可等我真的把两顶XL号的全盔塞进去，座垫轻轻一按就扣上了，旁边居然还有空间塞手套和雨衣，那种储物焦虑一下子全没了。
骑起来的感受也很棒，330cc的eSP+发动机真的非常平顺安静，起步轻给油门就走，跑高速到90码巡航发动机声音依然很斯文，完全没有那种声嘶力竭的感觉。百公里油耗大概3.3升上下，配上11.7升的油箱续航能有350公里左右，日常通勤或者周末跑个小长途都够用了。
再说说它这次升级比较实用的几个配置，7英寸的TFT彩屏终于支持中文界面了，连上手机RoadSync之后导航投屏直接显示在仪表上，再也不用在车把上挂个大手机支架了。电动风挡升降行程大概18厘米，跑高速升到最高胸口以下基本没风，长途舒服不少。五档手把加热和胎压监测这次也变成标配了，对于冬天骑车或者跑长途的人来说确实很贴心。安全方面双通道ABS加上HSTC牵引力控制，湿滑路面上骑车心里踏实多了。
不过我也得说说实话，它也不是完美的。前悬架用的是33毫米正立式前叉，调校偏向舒适，过减速带或者遇到坑洼路面的时候前轮下沉感比较明显，同级别的光阳S350、升仕368这类车都已经用上倒立前叉了，本田这里确实还有升级空间。原厂大灯亮度只能说够用，晚上跑没有路灯的路段照明宽度和距离都差点意思。
话说回来，NSS350这台车的定位很清晰，它就是那种不追求花里胡哨但每一样都做到位的水桶车型。如果你想买一台储物空间巨大、骑起来安静平顺省油、品控可靠保值率高的大踏板，这台四万出头的新款真的值得认真考虑。
如果你预算在三万多还想看看其他选择，也可以再聊聊。