当初我咬牙花两万八拿下雅马哈NMAX155的时候，身边玩国产摩托的朋友全都在笑我。一个个都吐槽：“两万多买个155小踏板？我们250排量的参数配置吊打你，纯纯大冤种！”
说实话，刚提车那阵子我自己心里也犯嘀咕，会不会真的买亏了？但踏踏实实骑了两个月，天天通勤代步、短途溜弯，我彻底骑明白了。
雅马哈NMAX155搭载的是雅马哈155cc蓝芯水冷四气门发动机，最核心的亮点就是VVA可变气门技术，这也是雅马哈在小排量踏板车上的拿手绝活。它大概在5800转左右会自动切换高角度凸轮轴，相当于车子自己开启了运动模式，完全不用手动操作。
这台发动机的质感，同级别真的很难打。低速挪车、怠速等红灯的时候，车身几乎没有抖动，特别平顺；跑快速路60-80码巡航，发动机噪音特别小，车身稳得一批，骑久了也不烦躁。
起步也很跟手，0到60码提速轻快，日常超车、通勤完全够用。不过实话实说，80码之后再给油，动力就明显疲软了，毕竟只是155cc的小踏板，家用代步定位摆在这，能做到这样已经很尽力了。
前后都是230mm单刹车盘搭配单活塞卡钳，硬件配置很普通。好在雅马哈诚意在线，全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这点真的很实用。下雨天、湿滑路面骑行，刹车不打滑、车身不甩尾，电控系统兜底很靠谱，极大弥补了刹车硬件的不足。
我日常就是市区通勤，走走停停的路况，百公里油耗基本稳定在2.2-2.5升。原厂7.1升的油箱，加满一箱油轻轻松松跑300公里以上，续航完全不用焦虑。比起很多国产踏板，它的养车成本更低，长期骑下来特别省心，省油又耐用。
NMAX155就是典型的“参数平平，体感封神”的车型。它不堆廉价配置，纸面数据看着普普通通，但发动机的细腻质感、电控系统的成熟标定，都是妥妥的一线水准。