26980元，奔达把第三代电子离合装上了700级巡航车，灰石707EC今天正式上市，这台车的意义不只是一次改款，而是奔达用半年时间从技术端给国产巡航车又上了一课。
先说这个EC到底是什么，EC是Electronic Clutch电子离合的缩写，奔达给它起名叫BEC MarkⅢ，已经是第三代了，第一代到第三代的进化逻辑很简单，响应更快，场景更全，逻辑更聪明。
这套系统能实现无离合换挡，左手完全解放，起步不用捏离合，停车不用捏离合，市区跟车蠕行不用捏离合，高速巡航也不用手动操作，原厂预留的手动模式基本用不上，因为默认的自动离合体验已经足够好。
但这里要分清一个概念，电子离合不等于AMT自动挡，它不会帮你换挡，挡位还是你自己来切，只不过离合的咬合和分离交给了电脑，这套逻辑保留了骑行的参与感，同时砍掉了最让新手头疼的油离配合，上坡起步这种以前需要反复练的操作，现在基本上给油就走，零门槛。
再配合电子油门，灰石707EC的油门响应和换挡逻辑可以联动，起步更轻快，动力衔接更平顺，加上定速巡航、双通道ABS、TCS牵引力控制、BCD车联网这些配置，这台车的科技含量在700级巡航里确实能打。
动力方面，691.6CC的V型双缸引擎，最大功率54千瓦，最大扭矩68牛米，3000转即可爆发80%扭矩，V缸低扭的优势在巡航车上体现得很直接，皮带传动也是巡航车的标准搭配。
价格是关键，26980元，700CC排量，第三代电子离合，电子油门，定速巡航，TFT仪表，BCD车联网，快充接口都为标配，并且还有限时能自动升降的灵犀座垫，以及魔方后座，这个配置单放到同级里看，质价比确实能站住，奔达没有用技术溢价去抬价格，这一点比较实在。
从品牌层面看，奔达现在的技术路线很清晰，小排量走CVT，金吉拉系列已经铺开了，大排量走电子离合，灰石707EC是落地的第二款，一上一下两条线同时推进，目标很明确，就是让更多人用更舒服的方式骑车，半年时间从研发到量产上市，这个速度也能看出奔达在技术上的投入不是喊口号。
国产巡航车这两年卷得厉害，但大部分还在卷外观和配置堆料，奔达这次选择从核心技术切入，把电子离合做到了第三代还敢往700级车上装，说明这套系统已经过了验证期，灰石707EC能不能成为同级的性价比标杆，市场会给出答案。