会骑踏板，会骑挡车，但你真的不一定能在第一时间骑走这台自动挡巡航。
赛科龙AQS250，这台车现在一车难求，手动版15999元，AMT自动挡版18599元，两个版本都非常值得选，如果你是第一次接触AMT自动挡巡航，跟着往下看。
先搞清楚怎么骑，AQS250有三个挡位，D挡自动挡，M挡手动挡，S挡运动挡，三个挡位下都需要通过手把拨片挂入一挡才能行驶，仪表上会清晰显示当前挡位状态，AMT版本取消了离合，左手离合变成了后刹车，驻车制动也加了，日常用车便利性提升巨大。
赛科龙这套AMT自动挡系统，带弯道保护和蠕行功能，拥堵跟车不用捏离合直接蠕行，过弯倾斜状态下系统会自动锁挡保护，还有新手保护模式防止误操作，我觉得这套自动挡确实领先了半代到一代。
动力方面，V型双缸水冷250CC引擎，最大功率20.5千瓦，最大扭矩23.6牛米，内置平衡轴，在这套AMT系统的加持下，动力效率损失不大，驾控乐趣也保留下来了，D挡适合慢慢骑，燃油经济性高顿挫小，S挡压榨动力更极致，跑山的兄弟直接切M手动挡，手动版配备6挡加滑动离合，整备质量175公斤，AMT版183公斤。
这台车的尺寸在同级别算大体型，三围2230×820×1090毫米，轴距1460毫米，座高720毫米，我183身高85公斤骑上去完全没问题，165的兄弟骑这台车也不会有任何压力，巡航车的低座高加上灵活好操控的设定，新手入门非常友好。
配置上比较亮眼的是77GHz毫米波雷达，这是国内首款搭载雷达的250巡航车，能实现盲区监测、后方碰撞预警、变道辅助、起步预警四项功能，探测距离130米，雨雾天或者后方视野不好的时候，这个配置真的能救命，另外还有双通道ABS、TCS、皮带传动、T-BOX、USB充电、16.5升油箱续航500公里以上。
外观方面，赛科龙这次用了最新的镂空设计语言，大灯辨识度很高，侧面线条修长，V缸发动机带来不错的饱满感和肌肉感，竖状灯条车尾，视觉体验跟之前的RA250完全是两个东西，四个配色钛空银、曙光白、耀夜黑、雾凇绿。
总结一下，想要自动挡体验就选AMT版18599元，想要纯粹换挡乐趣就选手动版15999元，250CC排量，V型双缸，毫米波雷达，这个价位能有这个颜值和配置，赛科龙这次确实开窍了。