今天咱们就实打实地聊升仕 150X 这台曾经刷遍摩圈的 150cc 踏板，我这段时间翻了很多真实车主的反馈，也借朋友的车骑了快两百公里，能给大家说的都是没有水分的真实体感和已验证的车辆信息。
这台车刚上市的时候热度确实很高，11800 元的定价，配全铝车架、13.2kW 的最大功率，双通道 ABS 和 TCS 都是标配，上市三天订单就破了万，不少人提车要等三个月，当时好多人都喊它是 150 踏板里的性价比天花板。就参数来看，它确实有这个底气，13.2kW 的最大功率是同级别最高的，整备质量只有 108kg，比很多 125cc 的踏板还要轻，实测 0-100km/h 加速只要 12.3 秒，表显极速能到 131km/h，GPS 实测也有 118km/h，单看动力表现确实能追上不少 250cc 级别的踏板。
座桶空间也不错，能放下两顶全盔，不需要额外加装尾箱也能放得下随身的骑行装备，790mm 的座高对小个子也比较友好，155cm 身高的骑手也能双脚踏实落地。还有车主实测佛系骑行的时候，百公里油耗能低到 1.8L，11L 的油箱满油状态下续航能到 400 公里以上，这些都是它实打实的优势。
不过优点突出的同时，它的问题也不少，很多都是日常用的时候能直接感受到的，首先是调校上的问题，发动机偏低转调校，低速 3500 转左右的时候有明显的拖拽感，堵车跟车的时候容易一窜一窜的，需要很精细地控制油门。怠速的时候后视镜抖动明显，基本看不清后方的路况，开久了脚踏位置也会传来明显的震动，脚容易发麻。还有不少车主反馈冷启动的时候要多打几次火，皮带打滑、车头异响的问题也偶有出现，坐垫的硬度也偏高，坐久了不太舒服。
速度上了 80km/h 之后，车身会有明显的飘浮感，后段动力也会明显衰减，激烈驾驶的时候油耗能到 4.4L 每百公里，而且它要求加 95 号汽油，长期用下来的燃油成本并不低。另外它用的全铝车架虽然实现了轻量化，但是抗冲击能力不如传统的钢制车架，有车主雨天低速侧翻导致车架轻微变形，维修更换车架的报价要 4500 元，差不多是半台车的价格，维修成本很高。它用的是侧置水冷的设计，长时间连续高转速行驶散热跟不上，动力会明显下降。
再有就是售后的问题，升仕的售后网点大多集中在一二线城市，三四线城市和县城的覆盖很少，不少住在县城的车主做个保养要跑几十公里，配件要等半个月才能到，保养成本也比同级别其他车型要高。同价位的其他车型也有不少选择，比如无极 SR150R 定价 10980 元，用的是经过 62 万台市场验证的成熟发动机，耐造好修，售后网点也更多；豪爵的 150 踏板品控稳定性经过了多年市场验证，小毛病很少；本田的同级别车型网点覆盖密，售后也更方便。
升仕这个品牌确实敢在堆配置上砸成本，能把这么高的配置做到一万出头的价格，确实给整个 150 踏板市场带来了不小的冲击，但是在调校和品控上还有不少要打磨的地方，售后体系也没跟上。这台车不是不好，就是优缺点都特别明确，没有网传的那么神，也没有有些人说的那么不堪，选不选完全看你能不能接受它的这些缺点。