在国内复古踏板市场，"铁壳羊"一直是一个特殊的存在。它不仅是一种交通工具，更是一种生活方式和个性表达。长期以来，这个细分市场几乎被Vespa和RA两大品牌垄断，高昂的价格让很多喜欢意式复古风格的摩友望而却步。
2023年，兰美达带着首款国产铁壳踏板G350进入中国市场，虽然初期因为定价和营销问题出现了"叫好不叫座"的情况，但它凭借纯正的意大利设计、扎实的做工和比竞品更具优势的动力参数，还是在铁壳复古爱好者中积累了不错的口碑。
如今，在凯威集团的全球制造体系加持下，兰美达再度发力，将于5月28日正式发布两款重磅新品—全新LAMBRETTA J150与升级款LAMBRETTA G350，分别覆盖潮流入门和复古旗舰两个市场，这也是兰美达进入中国以来最大规模的一次产品更新。
J150，年轻人的第一台意式铁壳潮品
如果说G350是为情怀买单的经典之作，那么J150就是兰美达为年轻用户量身打造的"潮玩单品"。它致敬了1960年代的Lambretta J系列（Junior），以"百变由我，潮随心动"为理念，在保留品牌经典元素的同时，融入了更多现代设计和个性化玩法。
外观上，J150延续了兰美达标志性的家族化设计语言：六边形车灯、猪鼻罩进气格栅、金属车板、固定式前挡泥板以及多连杆前摇臂一应俱全，复古辨识度在同级别中独一档。但与G350的硬朗线条不同，J150的车身明显更加圆润灵动，猪鼻子进气格栅也巧妙地变成了一个小灯，将品牌传统与现代设计美学完美融合。
最值得一提的是它的个性化设计。J150的前车面板、前挡泥板和后尾板都可以轻松拆卸更换，用户可以根据自己的喜好自由搭配颜色和图案，让爱车随时"换新衣"。这种可定制化的设计在150cc级别复古踏板中还是首次出现，完美契合了当下年轻人追求个性、拒绝千篇一律的消费心理。
动力方面，J150搭载一台实际排量149cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率11.2kW、最大扭矩14.2N·m。这个数据比同级别的标致姜戈等车型都要出色一些，配合博世电喷与脉冲点火系统，启动安静顺滑，完全能够满足城市通勤和周末短途游玩的需求。
车身设计上，J150采用了1340mm的短轴距，配合9升大油箱中置在脚踏板下方的布局，不仅降低了整车重心、优化了轴荷分布，还提供了超过300公里的可观续航。车身更轻、转弯半径更小，应对城市拥堵和狭窄街道得心应手，大大降低了骑行门槛，即使是新手也能轻松驾驭。
配置方面，J150可以说是诚意满满：前后12寸铸造轮毂搭配CST轮胎，前后5段可调弹簧减震，前后碟刹并标配前后ABS+可关闭TCS。其他实用配置还包括全车LED光源、5寸TFT全彩智能仪表（提供白、蓝、绿、红、黄五种主题颜色选择）、无钥匙启动、电子防盗预警、边撑熄火以及紧急制动双闪等功能。
J150的出现填补了150cc级别铁壳复古踏板的市场空白。在此之前，想要拥有一台铁壳羊，至少需要花费4万元以上购买Vespa 150。而J150以更亲民的价格，提供了同样纯正的意式设计、扎实的金属质感和丰富的现代配置，对于第一次买摩托车、预算有限、想要一辆好骑好看又有个性的城市代步工具的年轻人来说，绝对是一个极具吸引力的选择。
G350 SERIES II，经典再升级，旗舰更完美
作为兰美达产品线的天花板，G350 SERIES II是对经典的一次深度升级。它由意大利传奇设计大师Walter de Silva操刀，用现代技术重新诠释了兰美达的经典造型，也是目前同级唯一的正统意式铁壳复古350踏板。
外观上，G350 SERIES II保留了所有标志性的设计元素：六边形车灯、脊梁式前车挡板、猪鼻罩进气格栅、固定式前挡泥板以及多连杆前摇臂。同时，它采用了更具辨识度的红/白和黑/白分色设计，漆面采用多层喷涂工艺，配合全身大量的镀铬件装饰，复古美感更上一层楼。车身依然采用一体成型铁壳结构，保留了可拆卸侧面板的经典设计。
动力升级是这次改款的重头戏。G350 SERIES II的发动机排量从原来的330.1cc提升至349.6cc，最大功率提升了1.5kW来到20.5kW（部分资料显示为20.8kW），最大扭矩更是提高了5N·m来到30N·m（部分资料显示为30.5N·m）。更重要的是，最大扭矩爆发转速提前至5500转，这意味着在城市中低速骑行时，动力响应会更加直接，起步和超车都更加从容。
为了配合动力提升，兰美达还重新设计了凸轮轴、平衡轴、曲轴、连杆、活塞等核心构件，同步精进了电喷系统标定程序，并精细化调校了进气排气系统。这些改进不仅让油门操控更为顺滑、动力输出愈发平稳，还显著提升了燃油利用效率。经WMTC工况实测，升级后的百公里油耗降至3.5升，燃油经济性提升了一成左右，对于一台350cc的铁壳踏板来说，这个油耗表现相当不错。
车身方面，G350 SERIES II延续了第一代的高强度钢板一体承载式车架，但在车架的整体刚度和强度方面进行了优化。同时，除车架以外的其他车身件大量应用高强度铝合金材料，在保证车身强度的同时实现了轻量化。车身尺寸保持不变，座高依旧是790mm，对于大多数身高的骑手来说都比较友好。
配置层面的升级同样全面。它保留了摇臂式前悬挂+KYB后预载5段可调减震，前后碟刹搭配前后12寸铸造轮毂和倍耐力轮胎，标配博世前后ABS。最大的变化是新增了可关闭的TCS牵引力控制系统，这对于大排量踏板来说是一个非常重要的安全配置。
其他配置方面，除了全车LED灯具和5寸TFT全彩仪表外，G350 SERIES II还向高端智能踏板看齐，新增了无钥匙启动、手把加热、手机投屏、胎压监测报警以及电子防盗报警系统。这些现代化功能的加入，让经典复古踏板也拥有了智能便捷的骑行体验，解决了老款车型配置偏低的痛点。
从J150的个性潮流，到G350 SERIES II的经典升华，我们可以清晰地看到兰美达在中国市场的战略转变。它不再仅仅是少数复古情怀爱好者的专属玩具，而是开始走向普通大众。
有人愿意为经典设计和品牌历史支付更高的溢价，追求那种独一无二的复古质感和文化底蕴；也有人刚接触摩托车，只需要一个好看、好骑、好省钱的城市代步工具，但同样希望能够彰显自己的个性。这两种需求都真实存在，而兰美达这次的双车发布，正好满足小众需求。
虽然两款车的具体价格还要等到5月28日才能揭晓，但可以肯定的是，它们一定会延续"国产价格买意式铁壳复古"的高性价比路线。相比进口品牌，它们更具个性、配置更丰富；相比国产塑料复古踏板，它们又拥有无可比拟的金属质感和品牌底蕴。
如果你正在考虑购买一台复古踏板，你会选择主打个性潮玩、性价比更高的J150，还是选择动力更强、配置更全、更具经典情怀的G350 SERIES II呢？你觉得这两款车定价多少会让你心动？欢迎在评论区留下你的看法！