提到意式复古踏板，很多人第一反应就是Vespa。但在真正的复古车迷心中，还有一个与Vespa齐名、同样承载着半个多世纪传奇的品牌——Lambretta兰美达。作为与Vespa并称“铁壳踏板双雄”的存在，兰美达即将于5月28日带来两款重磅新车：旗舰级的G350 Series II和入门潮玩款J150。
LAMBRETTA：
与Vespa平起平坐的意式传奇
很多人不知道，兰美达与Vespa几乎同时诞生于二战后的意大利，是真正的“同门对手”。上世纪60年代，兰美达风靡全球，成为摩斯族(Mods)文化的标志性符号，众多好莱坞名人都是其忠实拥趸。巅峰时期，兰美达工厂每52秒就能生产一辆新车，全球累计产量超过250万台。在欧洲，兰美达拥有与Vespa同等的品牌地位和文化影响力，只是进入中国市场较晚，才让很多人对它感到陌生。
2023年，兰美达携手高金正式登陆中国市场。然而这个拥有传奇历史的品牌，初入国内的日子并不好过。与张雪机车故事的家喻户晓形成鲜明对比，兰美达深厚的品牌历史文化并未被国内消费者所熟知。尽管初代G350和铁壳羊C150Iron在颜值与做工上都拿出了十足诚意，但市场表现始终未能匹配其传奇品牌的身份，质疑声也随之而来。
值得一提的是Lambretta在国内香港地区的知名度就比较高，因为据说是当年最早引入的欧洲品牌，而Lamb就是后来广为人知的叫法“绵羊”的意思。如今凯威机车接手品牌运营，用实打实的升级为这两款车带来了脱胎换骨的改变。正如很多老车主感慨的那样：“他们当时的嘲讽声好大，差点，就盖过我的意志。”
G350 Series II：
旗舰进化，动力配置全面升级
作为兰美达产品线的天花板，G350 Series II在保留经典铁壳灵魂的基础上，完成了动力、配置、质感的三重彻底升级，是复古与性能完美平衡的旗舰之作。
对于摩托车来说，有句话是，不帅，你骑它干嘛？对于复古踏板这个品类更是如此。在外观设计上，G350 Series II完整保留了兰美达最具辨识度的家族基因，六边形大灯、猪鼻造型的进气格栅、固定式前挡泥板和多连杆前摇臂这些经典元素一个不少。与一代的纯色车身不同，二代新增了红白、黑白两种经典分色设计，线条更利落，复古味也更浓。整车及车架的喷漆均在林肯汽车工厂完成，采用多层喷涂工艺，漆面的质感和均匀度达到了汽车级标准，实车漆水质感十分出色。车身依旧采用一体成型铁壳结构，保留了可拆卸侧面板，搭配恰到好处的镀铬件点缀，细节处尽显精致。
动力系统的升级是这次改款的重头戏，实际排量从老款的330.1cc提升到了349.6cc，最大功率达到20.5kW，最大扭矩也涨到了30.5N·m。更重要的是，峰值扭矩的爆发转速从原来的6250转提前到了5500转，这意味着日常起步和超车时，动力来得更早更直接。为了提升运转品质，厂家对发动机的核心部件包括凸轮轴、平衡轴、曲轴、连杆活塞等都进行了全面重塑，同时调整发动机的配气相位，也就是气门开启和关闭的时机，提高了燃油效率。最终让综合油耗从老款的3.9L/100km降至3.5L/100km，切实改善了之前油耗偏高的槽点。
配置方面，G350 Series II在一代已经不错的基础上，又做了全方位的豪华升级。原来的5寸TFT仪表、全车LED灯光、边撑熄火、博世前后ABS、KYB五档可调减震和倍耐力轮胎都得以保留，这次还新增了可关闭的TCS牵引力控制、无钥匙启动、手把加热、手机投屏、胎压监测和电子防盗报警，几乎把日常骑行能用到的配置都拉满了。车架方面，优化了高强度钢板一体承载式结构，同时大量应用高强度铝合金材料，在提升刚性的同时减轻了车身重量，进一步提升了操控的灵活性。
J150：
潮玩新宠，年轻人的第一台铁壳羊
如果说G350是复古踏板玩家的情怀，那么J150就是为年轻人量身打造的“第一台意式复古踏板”。在保留经典的同时，兼顾了实用性、可玩性和性价比。
小排量用全铁壳车架，也会产生一些弊端，整备质量大、油耗就会高、进而影响动力和操控。这次的J150做了大刀阔斧的改进，创新采用了“部分铁壳+钢管车架”的结构，前车面板、前挡泥板、后尾板这些最能体现复古质感的部位仍为金属材质，其余覆盖件则采用了轻量化的非金属材料。这样的设计既保留了铁壳羊独有的金属质感，又大幅降低了车重和制造成本。
J150的设计致敬了1960年代兰美达J系列(Junior)，同样保留了猪鼻前脸、固定挡泥板等家族标志性设计，视觉感受更紧凑、更年轻。它最大的亮点是可快速更换车壳设计，同色、撞色甚至带花纹的定制壳都能自由搭配，和G350一样，J150的漆面也在林肯汽车工厂完成，质感远超同级别的塑料踏板车。
动力和操控方面，J150搭载了一台149cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.2kW，最大扭矩14.2N·m，数据虽然不算暴力，但完全能满足这类车型日常使用场景。
配置上J150走的是实用路线，前后ABS搭配可关闭的TCS牵引力控制，五段可调前后减震。无钥匙启动、边撑熄火、全车LED灯、电子防盗预警这些该有的都有了。
写在最后：
同样是源自意大利的经典铁壳踏板品牌，兰美达与Vespa有着相近的历史底蕴和设计基因，但在产品定位和定价策略上却走出了截然不同的路线。
Vespa进入中国市场更早，品牌认知度和影响力无疑更高，多年来积累了成熟的用户群体和改装文化，如果愿意为情怀和品牌溢价买单，Vespa依然是不错的选择；但如果你更在意产品本身的硬实力，追求更高的性价比和更丰富的配置，那么兰美达这两款新车无疑是更具诚意的替代方案。