前不久，本田NX500闹了一场不大不小的渗油风波。事情是这样的：3月底刚发布、4月份开始交付的新车，不少车主骑了几百公里就在发动机边盖接缝处发现了油渍。网上瞬间炸了锅，有人翻出旧账说NX400前减震漏油的毛病还没凉透，NX500又来一出祖传手艺，还有人直接喊本田神话破灭。
本田也没装死。4月30日晚，官方连夜发了说明，解释这不是真正意义上的漏油，而是安装过程中残留的工艺用油受热析出，蹭上灰尘看着像渗油。官方明确表示不影响正常骑行，还承诺全国授权店免费清洗和点检。但说实话，解释归解释，同款车在加拿大已经因为曲轴箱螺栓品控瑕疵发布了正式召回，国内到现在还没个召回动作，这种双重标准多少让人心里犯嘀咕。
抛开渗油这事，NX500本身到底怎么样？先看价格。这车由五羊本田国产生产，标准版31480元，带E-Clutch电子离合的高配版34480元。要知道它的前身CB500X当年进口版可是卖到六七万的，现在直接腰斩，跟凯越525X、无极DS525X这些国产车正面拼刺刀。这价格杀得让NX400车主直接破防，高配NX500比高配NX400还便宜一千五，多花1500块换72cc排量，NX400新提车的老哥们估计想撞墙。
动力方面，471cc双缸发动机，约47匹马力，数据看着不算炸裂。但这机器的厉害之处不在参数，而在性格，平顺、省油、皮实，跑长途几百公里手不麻，油耗也就3个出头，配合17.5升油箱续航能到450公里以上。当然，你要是喜欢激烈驾驶，这发动机响应偏柔和，可能会让你觉得有点肉。
NX500走的是本田一贯的够用就行路线。Showa倒置前叉、日清双碟刹、双通道ABS加可关闭HSTC牵引力控制、5英寸TFT全彩仪表配手机互联，该有的都有。但跟同价位国产车一比，你会发现它没有护杠、没有手把加热、没有发动机护板、连大撑都没标配。国产车在这个价格带动不动就拉满配置单，NX500确实显得有点抠。不过骑起来就是另一回事了，人机工程调校本田还是有功底的，连续骑一天比同排量国产车确实不容易累，这一点跑过长途的都懂。
最值得单独聊的是E-Clutch电子离合。这玩意儿不是自动挡，换挡还得自己来，但离合不用捏了。起步不怕熄火，市区堵车左手不用抽筋，想玩手动随时切回来。这套系统以前只装在七万以上的本田车上，现在下放到三万级车型，确实香。不过也有人已经反映电子离合系统出现故障，新车不到1000公里就趴窝了，这个隐患得心里有数。
综合来看，NX500值不值得入手得分情况。如果你是第一台车，主要用于通勤加周末短途，或者打算跑长途摩旅但不爱折腾，那这台车的可靠性、省油和庞大的售后网络（全国超800家授权店）确实很省心。如果你追求硬核越野、想要动力澎湃，或者特别在意配置丰富度，同价位的凯越525X、春风450MT可能更对你胃口。
回到渗油这事，个别批次的装配问题不等于全系崩盘，但本田必须正视国产化后的品控挑战。观望的朋友，等两三个月，让子弹再飞一会儿，看看首批车主长期使用反馈再掏钱，比看一百篇评测都靠谱。