有车友在升仕工厂附近拍到了一辆全伪装的大踏板正在路试，虽然裹得严严实实，但懂行的一眼就能认出来这很可能就是传闻已久的升仕552，为什么大家都这么激动？因为这车身上有个狠活儿，轮机分离，终于轮到国产了？
先说重点，这辆552用上了“轮机分离”的设计，什么意思呢？简单讲传统踏板车的发动机是跟着后轮一起上下跳动的，减震要承受很重的负担，而轮机分离就是把发动机死死固定在车架上，后轮自己独立运动，这样一来减震不用再扛着那么重的发动机跑，反应自然更快、更灵敏，以前用这个技术的基本都是进口高端货，比如雅马哈TMAX和本田XADV，现在升仕把它拿过来了，如果能量产这将是国产第一款采用这种结构的大踏板。
而且从照片上看552的个头比TMAX和XADV都要小一圈，这意味着什么？通勤更灵活更方便，有车友调侃说操控可能比那俩进口货还好，这个说法虽然有点大胆，但也不是没道理，小身板加好底子，灵活度确实占便宜，其实这车之前就有消息，据说老陶（升仕老板）原本打算今年1月就把552H送上工信部，结果最后一刻紧急叫停了，现在看来是在做最后的调整，这次被拍到路试，说明事情已经差不多了，按照这个节奏下个月在工信部正式亮相的可能性很大。
那价格呢？目前大家的猜测是这车可能会超过升仕自家的703系列，大概在5万块左右，5万块的国产踏板贵不贵？如果真能给你TMAX八成的体验，价格却只有三分之一，那确实挺香的，当然最后定价多少还得看老陶心情，万一他脑子一热给大家来个惊喜价呢？国产车这几年进步确实快，从模仿到原创，从小排量到大排量越来越有看头，升仕552能不能成为国产最强双缸踏板现在下结论还太早，但至少它迈出了这一步，敢跟进口硬货叫板。