最近张雪机车热度高得离谱，WSBK冠军的热乎气还没过，820RR的订单听说都排到十月份往后了。趁着这波火劲儿，直接又把同平台的运动街车820R给推了出来，摆明了是要趁热打铁。
这台820R到底什么路子？其实就是把仿赛上那层大包围一摘，动力总成纹丝没动。819cc直列三缸水冷发动机，最大功率99kW，也就是135匹马力，申报极速能到270km/h，整备质量188公斤。车架、后摇臂、刹车件这些核心硬件基本就是仿赛同款，底子没缩水。而且既然是街车，发力区间肯定要往低扭调一调，市区里骑更跟手，代步会比高转机舒服不少。
骑行姿势也重新设计了，手把又高又宽，人坐上去身板儿挺得直，再不用像仿赛那样趴着受罪。对不习惯战斗坐姿的兄弟来说，这显然友好太多了。
不过车头这块，讨论起来可就热闹了。好多人吐槽比例不协调，有点脑袋小身子大的意思，也有人觉得大灯造型撞脸KTM，少了原创味儿。可看了最近的路试视频，量产版基本就没怎么大改，跟车展拿出来的方案差不多。但你换个思路琢磨，要是回头价格给得足够狠，外观这事儿还真没多少人会一直较劲。
配置层面，渝安倒立式前减震、多连杆后减震还带个气瓶、泰斯克径向四活塞卡钳，前后17寸轮圈，后轮190的宽胎，视觉上就很壮。座高825mm，对腿长还是有点要求的，小个子得实际跨上去试试。而且按照820RR的路子，驾照不满一年的限购措施大概率也会继续带着。
眼下最大的彩蛋就是定价。820RR标准版卖43800元，那么820R要是出个简配版本，有没有可能直接杀进4万元以内？网上不少人都猜会定个39800元左右晃悠。要是真能干到那个数，同价位的进口街车压力就真的大了。当然，一切还得等张雪最后拍板官宣。