本田CB500SF正式开卖，价格42980元。花四万出头就能骑上本田的四缸机，搁以前哪儿敢想呀。所以好多车友都在嘀咕，这算千载难逢的捡漏，还是冲动之下交的情怀税？
外观上，它没整那些花里胡哨的东西，踏踏实实走复古路线，圆圆的LED头灯，干练的车身线条，能瞧出一点CB400SF的神韵。这车不是那种一眼惊艳的货，但属于越品越有味道的类型，跑在街上绝不会有廉价感，低调又耐看。夜里那圈圆形光环一亮，辨识度还挺高，有点高级味儿。
动力部分，一台502cc的直列四缸水冷机，最大马力72匹，红线转速13000转。四缸机最大的魅力就在于丝滑，低转骑起来柔顺不闯，市区通勤很安逸；等你一把油拧上去，转速拉高，绵密又有底气的声浪就出来了，带着本田特有的细腻感，不炸裂但特别上头，高转还能带出一点哨音，特别勾人。日常骑行震动抑制得不错，跑个小长途手不麻腰不酸，舒服。出弯给油时动力衔接很流畅，虽说不是那种生拉硬拽的推背感，但这种线性的拉扯感也足够让人上瘾。
这次在配置上，本田算是难得大方了一回，原厂标配E-Clutch电子离合，这玩意儿真是懒人和新手的福音，堵车再也不用左手捏到抽筋，也基本告别起步熄火的尴尬了。遇到红绿灯走走停停，只管拧油和踩档，离合交给电脑，省心到没话说。还有电子油门、牵引力控制、ABS，一个没落，TC介入也挺自然，不会粗暴断油。电子离合带来的换挡质感提升很明显，连降两档自动补油都顺得不行，城里穿梭简直是享受。
很多人心里还有把小算盘，那就是本田的保值玄学。谁都知道本田标的品控变态，一车传三代不是吹的，二手价格坚挺得吓人，骑个两三年换车，比同级车能多回血好几千。这账一算，确实诱人。但咱也得冷静面对它的另一面：和一些国产对手比，它的账面动力参数并没占到什么便宜。而且对那些怀念老日系纯粹感的老玩家来说，没VTEC就像缺了灵魂，加上现在电控越来越聪明，那股原始的机械感确实淡了不少，纯粹拉线油门和直接反馈的感觉，很难再找回来了。如果你厌烦了反复折腾和卖车时的心痛，那这台CB500SF真可以放进首选清单。
说到底，手捏4万左右预算，特别在意省心、做工质感和残值，它没毛病，是一台能让你挺直腰杆骑好几年的硬货。可你要是数据控，非要有把人拍进座椅的推背感才过瘾，那同价位配置拉满的国产车，或许更对胃口。仔细琢磨，4万多块买台四缸本田，光那顺滑和声浪就值回票价了，还要啥自行车？总之，想清楚自己最想要啥，就简单了。