要说现在150踏板市场最狠的一件事，就是新大洲本田最近正式发布了2026款NS150GX，起步价直接干到1.5万元左右。气囊后减震、7寸TFT大屏、全套电控，这回是真的"加量不加价"了。
老款卖得本来就不差，2025款清仓时带油卡算下来最低能做到14780元，3月单月卖了5168台，在合资150踏板里排第一。但老车主吐槽的地方也很统一：后减震过减速带颠得怀疑人生，5寸仪表强光下反光严重。新款直接把这俩痛点全给堵上了——后减震换成带气瓶的气囊式，烂路和减速带的滤震明显提升；仪表从5寸升级到7寸TFT，导航投屏和OTA升级全支持。再加上重新开模的手把按键，老款喇叭和转向灯位置颠倒的问题也解决了。
动力没变，但本来就够用。149cc水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m，双通道ABS和TCS依然是全系标配。最值的是，因为排量卡在150cc以下，买车不用交购置税，直接省下一千多块钱。
现在回过头看，同门师兄弟五羊本田2026款NWG150已经卖到16180元起，涨价倒不至于，但起步价比NS150GX高出一截。而豪爵这边UHR150虽然从17680元一路降到13380元左右，优势在品控，但两气门发动机在四气门对手面前短板已经很明显了。
最后是Carrie的观点，说来也有意思，一台本田系的合资150踏板，配置比同门NWG150还高，起步价反而更低。这波操作下去，最难受的大概不是豪爵和春风，而是五羊本田的市场部——一个本田标拆成两家卖，配置和价格却完全不是一个打法，这场内卷怕是要越演越烈了。