赛科龙AQS250测评体验。
会骑踏板，会骑挡车，但真的不一定能在第一时间骑走这台自动挡巡航。这就是赛科龙刚刚上市的AQS250，这台车现在是非常的火爆，一车难求。如果也是第一次关注AMT自动挡巡航，跟着我的步骤，我将教你如何骑走它。
AQS250是有三个挡位，分别是D挡自动挡、M挡手动挡和一个S挡运动挡。在这三个挡位下，都是需要通过手把的拨片来将挡位挂入一挡，之后它才能行驶。从仪表上就能清晰的看到车子目前是属于什么挡位下。
AQS250目前是有两个版本，AMT的版本因为取消了离合，所以它的左手离合现在是变成了后刹车。AQS250这次在细节上也有提升，比如驻车制动，这个对于日常用车的便利性提升是巨大的。
因为赛科龙的这套AMT自动挡系统具备弯道保护和蠕行功能，所以我觉得它的这套自动挡领先了半代到一代。
动力方面，搭载的V型双缸水冷250CC引擎，在这套AMT自动挡的加持下，不仅动力效率没有被损失太多，而且它的驾控乐趣也被得以最大化的保留。
如果喜欢慢慢骑，就用D挡，这个挡位不仅燃油经济性高，而且它的顿挫感也是最小的。如果想偶尔运动一下，激情一下，就选择S挡，这个挡位将会对发动机的动力压榨的更加极致。喜欢跑山的兄弟们，直接切换到M手动挡，这个挡位将会发挥出车辆最大化的驾控乐趣。
当第一眼看到这台车的时候，就知道赛科龙终于是开窍了。AQS250的侧面线条显得十分的修长，V型双缸水冷发动机，让这台车又具备不错的饱满感和肌肉感。
大灯部分，赛科龙这次是用上了最新的镂空设计语言，竖状灯条的车尾，能看得出来赛科龙想要给车友们带来完全不一样的视觉体验。
我的身高是183，体重是85公斤。这台车的尺寸在同级别来说，已经能算是大体型选手。你的身高如果有一米六五，那么骑这台车完全就不会有任何的问题。
巡航车的低座高加上灵活好操控的车辆设定，我觉得赛克龙AQS250就非常的适合新手入门。首款搭载毫米波雷达的AQS250也是加入了盲区监测的250巡航。
我也看到部分网友说这个配置没有多大的作用，那我只能说你是没用过，所以不知道它具体有多香。我们在雨雾天或者是后方视野不良好的情况下，有了这个配置有时候真的能救我们一命。
在我看来AQS250这次推出的两个版本都是非常值得选购。如果你想体验自动挡，那么就选择AMT的版本。但如果你更喜欢所谓纯粹的换挡乐趣，那么就选择手动版。