第一次看到赛800RS的配置我就愣住了，42999元，778cc四缸，125匹马力，全铝合金双翼梁车架，Brembo全家桶，这些配置单放在本田或川崎身上，没个10万下不来。骑了一周之后，今天就跟大家聊聊我的真实骑行感受！
全铝合金双翼梁车架加马祖奇悬挂，这是赛800RS最硬核的升级，全铝合金双翼梁车架源自WSBK赛场技术，配合202kg整备质量，过弯时车身刚性十足，翻身动作干脆利落，轴距比老款缩短40mm，连续弯道中的响应速度更快。
还有它的Brembo全家桶加钛尺，前320mm双浮动碟配Brembo四活塞卡钳，后260mm单碟配双活塞卡钳，配合直推上泵，刹车手感线性到让人放心，60-0km/h制动距离仅15.4米，100-0km/h仅33米，这个成绩优于很多同级别进口车。
再来说说我不太满意的地方，赛800RS没有配备平衡轴，高转震动确实比较明显，拉到7000转以上，手把和脚踏开始发麻，骑半小时手腕会酸。而且是单水冷设计，没有油冷辅助散热，市区等红灯时，水温很容易飙到100度以上，热浪从车身两边往腿上扑。
好了关于这款车就分享到这里，赛800RS适合预算5万左右并且追求赛道性能和四缸声浪的用户，如果你周末的主场是山路和赛道，这台车会让你玩得很开心，但如果你需要日常代步，经常跑长途，那建议多看几款车。