以前想买台合资复古踏板，没个一万五六根本下不来，标致这次算是彻底把桌子掀了，刚上市的DJANGO COMPACT，起售价直接定在9980元，顶配带原厂尾箱的版本也才11380元，这价格放在以前连想都不敢想，为什么我会选择放弃铃木UY125，选择这个车呢？
新车虽然叫COMPACT，但还是那个熟悉的姜戈。标志性的贯穿腰线、U型车头轮廓和六边形狮眼大灯都没缺席，全车LED光源加上红宝石尾灯，辨识度依然在线。不过为了把价格打下来，车身尺寸做了收缩，整体看起来更小巧灵动。760mm的座高配合119kg的车重，对新手和女骑极其友好，双脚全脚掌着地毫无压力，推车挪车也不费劲。
动力方面搭载的是125cc EasyMotion风冷发动机，最大功率7.8kW，最大扭矩9.5N·m。这套动力总成的调校明显偏向城市通勤，起步轻快，中低速行驶平顺，但别指望有什么激情驾驶体验。官方宣称百公里油耗不到2.5L，配合7L的油箱，续航能跑到接近300公里。最关键的是，这台机器经过了700小时的台架耐久测试，皮实耐造才是它的核心卖点，养车成本极低。
这次上市的三个版本区别很明显：CBS版主打入门，标配前后碟刹和联动刹车，适合预算极度敏感的用户；ABS版是性价比之选，升级了双通道ABS，雨天刹车更安心，还多了无钥匙启动和彩色LCD仪表；ABS尾箱版则是一步到位，在原基础上加了原厂后货架和42L大尾箱，能轻松塞下两顶头盔，还带后排靠背，载人载物最实用。
对比同价位的本田NS125LA或铃木US125，姜戈COMPACT在配置上确实更有诚意。双通道ABS、无钥匙启动、双充电接口（USB+Type-C）这些在万元出头的合资踏板里并不多见。虽然智能化方面（如TFT仪表、车联网）确实不如一些国产车，但如果你追求的是法系设计感和可靠的机械素质，这台车无疑是目前复古踏板市场里最“卷”的存在。
标致这次的操作，用国产车的价格卖合资车的品质，虽然在某些细节上做了取舍，但核心的安全配置（ABS）和实用性（大尾箱）都给足了。对于预算有限但又想要法系复古范儿的用户来说，这台车确实值得一看。毕竟，一万出头能买到带ABS和原厂尾箱的合资踏板，以前可是想都不敢想的事。
在125cc复古踏板这个细分市场，竞争一直很激烈。新大洲本田的NS125LA、豪爵的LUMI125、三阳的飞度4等车型都是强有力的竞争者。NS125LA凭借本田的品牌号召力和均衡的配置，一直保持着不错的销量；LUMI125则以豪爵一贯的可靠性和较低的维护成本吸引用户，你会选择哪个车呢？