上个月朋友提了辆新大洲本田NS150XC，非要拉我进山试试，我心想，一个150踏板，能跑出什么名堂，结果骑完一圈，我承认，是我刻板印象了。
刚上车最明显的感觉就是高，780的座高在踏板里不算矮，但视野确实好，跑起来之后，过坑洼路面的时候，颠簸被过滤得很干净，屁股不颠，跑山路压弯的时候，支撑性也够，重刹不点头，朋友说这套减震在同级里算顶配了，我感觉也是这样。
起步很轻快，CVT的平顺性没得说，跑山的时候出弯给油，动力响应挺快，虽然谈不上多暴力，但对于跑山来说完全够用了，最让我喜欢的是它的静音启动和怠速启停。等红绿灯的时候发动机自动熄火，拧油门就走，一点动静都没有。
最让我意外的是它居然带了弯道ABS，跑山的时候有一段下坡急弯，我重刹了一下，车身稳稳当当，没有甩尾也没有点头，朋友说这车还配了六轴IMU，能实时监测车身姿态，这个价位能给到弯道ABS，确实少见。
跑完山天快黑了，自动大灯自己就亮了，那个X造型的LED大灯，辨识度很高，铺路效果也不错，流水转向灯也很精神，停在路边回头率挺高的。
这车也有不足的地方8升的油箱，续航三百多公里，跑长途的话得规划好加油站，另外Pro版整备质量152公斤，推车的时候稍微有点沉，不过话说回来，两万块的踏板能给到KYB减震，弯道ABS，TCS，已经很有诚意了。
以前我觉得跨界踏板就是个做做样子，但试过NS150XC之后我改观了，它可能不是最便宜的车，但那份扎实的操控，越级的配置，顺滑的动力，确实对得起这个价格。