很多摩友都认为150是踏板黄金排量，兼顾日常通勤和短途摩旅，性价比极高。但真正跑过长途、去过西藏摩旅后，就会发现这个排量的短板被无限放大。
 
以往总觉得150排量完全够用，可进藏沿途的国道路况远超预期，平整通畅的优质路段连绵数十公里。路况极佳时，骑行速度自然提升，这时150动力不足的问题格外突出，提速疲软、后劲乏力，骑行体验大打折扣。
 
不少人说150极速能跑到110码，但这个速度只是理论数据。不仅高速行驶动力储备严重不足，而且150车身轻巧，高速骑行时车身发飘、稳定性差，容错率极低，长途骑行安全感匮乏。
 
反观250排量，和150跑百公里的骑行感受天差地别。250车身更宽大、底盘更稳，高速行驶沉稳不飘，动力储备充足，超车、爬坡从容不迫。最重要的是舒适度差距悬殊，250的座椅更宽敞厚实、坐姿更舒展。
 
西藏摩旅常常单日骑行八百至上千公里，长时间骑行下，250的舒适性完全碾压150。总结来说，城市通勤、日常代步，150排量经济实用、完全够用；但如果是长途穿越、进藏摩旅，想要兼顾动力、稳定性和骑行体验，250排量才是入门标配。
最后想说的，我骑光阳s250摩旅西藏，动力比平原弱了一大截，超车加速还是很艰难，要想舒服摩旅西藏，排量越大越好