最新这箱汽油里程破400公里，油耗1.96，开创2项历史记录。
亮红灯后开了11公里到加油站，加油7.89升，V锐油箱9.2升，内部还剩1.31升，大概还能开65公里+11=76，也就是亮灯还能开76公里，保守点亮灯开50公里问题不大。油耗保持在2.3左右的话，每箱油续航350公里以上。
22年3.05，日均19km
23年3.09，日均13km
24年2.75，日均13km
25年2.62，日均19km
26年2.73，日均10km（截止26年4月27日，之后是eco模式）
改成eco模式后
第1箱油耗2.33，日均16km
第2箱油耗1.96，日均40公里
eco模式后平均油耗2.145
本田油耗2.22
五羊油耗2.53
新大洲2.56
豪爵2.57（2气门）
目标是150kg车重的大阳eco+5.0综合油耗能控制在2.4内，就理想了。现在2箱油平均油耗2.145，希望开10箱油大数据统计平均油耗，相对更有参考价值。
双动力的eco模式这2箱油，至少10次拉极速，最高1次拉到118码，五六次115码，其余四五次每次都能破110码，也不算低了。朋友2.3万买的drg150最高108码，从没破过110码，油耗从没有低于3。可见大阳eco模式下，哪怕性能约束后，参数仍然可以位居前列，油耗却降低明显。当然希望大阳eco再柔化10%左右，极速能有GPS的110码即可，6.0敏感度再提高10%，综合油耗再降15%，破2也不是不能期待。
简单理解大阳的双动力模式，是2套ECU电喷软件
暴力模式是暴躁羊，相当于200排量，动力猛油耗高2.7左右
节能模式是温顺田，相当于150排量，平顺柔和省油2.3左右
个人建议大阳车主都开eco模式，值得体验，加速柔化也很难察觉。24年前老车主改成双动力模式也不难，硬件成本只要0.2元而已。宁波台州附近车友来我家改，30分钟就能搞定。
以下回复drg的朋友
我的21款也是4800转左右起步
你的drg也是5000转起步
油耗基本都要破3
25年V锐返厂改成25款传动后，3000转起步了，再加上混动升级到5.0，电喷ECU双动力模式的eco
也就是
1，传动改成转速3000转起步
2，升级5.0混动
3，电喷ECU升级双动力，开eco模式
4，机油换成40标号里最低粘度
5，水温80℃后才放肆拉爆油门
5个综合因素，导致油耗3.1降到2.3。
最后，在大阳车友群讨论，暂时还不想在车头改个eco硬件开关
1，是手贱，行驶中，可能手痒，无聊的会无数次去切换。现在在坐桶里要停车才能1秒切换。
2，是一直督促大阳厂家，硬件开关增加故障率，应该改成软件切换，就不需要硬件，没有故障率。
3，如果厂家听劝，后续真的升级ECU版本后，软件切换，改硬件又浪费功夫不算，面板还多个无用硬件开关，难看。
照片6，特意换条山路，这山头造景：天空之眼
照片7，残破小村银坂坑，是宁波市，绍兴市，台州市，三市交界。也是宁海县，天台县，新昌县，三县交界。传说曾国荃攻陷南京后，烧杀掳掠。太平天国一余姓将领携家人逃到这个三不管山坡落脚，经过200年繁衍，但是这20年大多数年轻人都下山进城立足，所以山村残破了。
照片8到13，是国清寺上山2个寺庙，高明讲寺题词是移植大猩猩睾丸的康有为。但更推荐真觉讲寺，更古朴没有商业化气息。
照片14到17是大名鼎鼎的国清寺，其开创天台宗是佛教8大流派排名第1，日韩佛教多数由此传播，所以日韩佛教都以此为圣地，1972年日本首相访华，其母亲是虔诚天台宗信徒，所以特意关照儿子要来天台宗上香请愿。浙江佛教灵隐寺和普陀山貌似更网红，但是个人认为最具佛学底蕴的还是国清寺。隋塔和隋梅，王羲之的独笔鹅字帖，号称国清寺3大镇寺法宝。
照片18到21是天台地方小吃，个人最喜欢找乡间集市找农民手工美食。
补充：
当天跑了196公里，去111公里80%都是山路，速度基本上50到60码。
回来85公里的45公里在天台县三门县境内，天黑下雨速度也是60码内
只有最后40公里到本县疆域内，灯光道路都很好，才拉上80到100码。
也就是大概150公里都是五到60码，油耗就能1.96。
如果一箱汽油全部400公里都能控制在60码内，油耗肯定可以破1.8。
当然我个性释然，操控暴力，绝对不可能控制在60码内。
想向大阳厂家申报，要求
1，双动力的eco模式，再柔化15%，现在开eco没有体感，但开汽车eco明显肉得不行，忍不住关掉。所以大阳eco模式还能继续优化，进一步省油。
2，混动5.0，还能继续优化，目前10次起步拉出5次混动，再降低混动门槛，10次都能拉出混动，起步电力辅助每次介入更省油。德国马勒ISG模块充电电流大，目前电量永远满电，所以混动介入还能再激进点
3，然后挑战油耗破1.8，V锐9.2升油箱就能达到续航500公里了。