复古踏板玩家可以关注一下了。
5月28日，Lambretta兰美达将在上海举办“Lambretta上海之夜”活动，届时会正式发布两款新车：G350 Series II和J150。
一个是中大型复古踏板的升级款，一个是更适合年轻用户和城市通勤的150级别车型。这两台车一大一小，定位不同，但都延续了兰美达最核心的东西：经典复古设计加现代化配置。
说白了，兰美达这次不是只靠情怀卖车，而是想把复古踏板做得更实用、更好骑，也更符合现在消费者的配置需求。
G350 Series II：外观没大改，但味道还是那个味道
先看G350 Series II。
这台车在外观上基本延续了初代G350的整体设计，一眼看过去还是很有兰美达的辨识度。
标志性的六边形车灯、脊梁式前车面板、“猪鼻罩”进气格栅、固定式前挡泥板，再加上多连杆前摇臂，这些元素都保留了下来。
这也是兰美达和很多普通复古踏板最大的区别。
有些车只是做了一个圆灯、贴几个复古颜色，就开始说自己是复古踏板。但兰美达的复古，是从车身结构、线条比例、前脸细节到整车姿态都带着家族味道。
它不是那种第一眼很炸的设计，而是越看越有老派踏板的腔调。
这次Series II在配色上也有新变化。除了之前比较经典的纯色方案，还新增了红白、黑白分色设计，视觉上会更活泼一些，也更适合想要个性化的用户。
排量提升到349.6cc，低扭表现更值得期待
相比外观，G350 Series II真正的升级重点在动力。
新车搭载一台单缸水冷四气门发动机，实际排量从初代的330cc提升到了349.6cc。
最大功率提升到20.5kW，最大扭矩提升到30.5N·m。更关键的是，峰值扭矩转速从原来的6250rpm下调到了5500rpm。
这个变化很重要。
因为踏板车日常骑行，尤其是城市起步、低速跟车、载人、坡道这些场景，并不是天天拉高转。扭矩来得更早，意味着低速响应会更积极，起步和中低速加速会更轻松。
换句话说，G350 Series II不是只把排量数字做大，而是更强调日常好用。
对于一台复古大踏板来说，这比单纯追求极速更实际。
发动机内部也动了，不是简单扩缸
值得注意的是，G350 Series II这次并不是简单把发动机排量加大一点就完事。
官方信息显示，它对发动机内部多个核心部件进行了重新设计，包括凸轮轴、平衡轴、曲轴、连杆活塞、活塞环等零件，并且对配重、长度和厚度进行了优化。
同时，电喷系统也做了调整，目的就是提升燃油效率和运行表现。
按照整车WMTC工况测试，G350 Series II的百公里油耗为3.5L/100km。
对于350级别踏板来说，这个油耗表现还算不错。毕竟复古踏板用户不只是看颜值，真正买回去之后，油耗、震动、平顺性和后期使用体验都很关键。
如果这次发动机升级能把动力响应和油耗控制都做好，那G350 Series II的实用性会比初代更强。
配置终于补强，初代短板这次补得挺明显
G350 Series II还有一个重点，就是配置升级。
初代G350的复古味道没问题，但配置层面确实有一些短板。这次Series II明显是听到了用户反馈，补得比较直接。
原有的博世前后ABS、KYB五档可调弹簧液压前后减震、倍耐力轮胎继续保留。在此基础上，新款增加了可关闭TCS牵引力控制、无钥匙启动、手把加热、胎压监测报警、电子防盗报警等功能。
这些配置听起来不像发动机参数那么刺激，但日常用车非常实在。
尤其是TCS，对于350级别踏板来说已经很有必要。雨天、湿滑路面、白线、井盖，后轮一旦打滑，有TCS兜底会更有安全感。
手把加热也很实用，北方车友和冬季骑行用户应该很喜欢。胎压监测报警则是长途骑行的加分项，毕竟踏板车一旦胎压异常，操控和安全都会受影响。
仪表方面，新款换上了5英寸TFT全彩智能仪表，保留复古元素的同时，还支持手机投屏导航。这就比较符合现在用户的需求了：外观看着复古，但功能不能太古早。
车架也优化了，复古不代表只看样子
车身方面，初代G350的尺寸为1956×770×1129mm，轴距1400mm，座高790mm，整备质量173kg，油箱容积9.5L，最小离地间隙153mm。
这次Series II继续采用高强度钢板一体承载式车架，同时对车架整体刚度和强度进行了优化。
这个点其实挺重要。
很多复古踏板容易被人误解成“样子货”，好像只要外观好看就行。但真正骑起来，车架刚性、减震支撑、制动稳定性，都会直接决定这台车是不是有质感。
尤其是G350这种350级别踏板，车速、车重和使用场景都比小踏板更高阶。车架如果不够扎实，高速巡航、连续弯道、载人骑行时都会露馅。
所以这次车架优化虽然不如大屏、TCS那么容易被看见，但对骑行质感可能更关键。
J150：小排量，但兰美达味道没丢
再看另一台新车：J150。
这台车定位明显更年轻，也更偏城市通勤和个性化玩法。
外观上，J150同样完整继承了兰美达家族设计语言。六边形大灯、脊梁式前面板、“猪鼻罩”进气格栅、固定式前挡泥板和多连杆前摇臂都保留下来了。
也就是说，哪怕它只是一台150级别车型，也不是随便套个壳出来卖。兰美达还是想让J150拥有比较完整的品牌辨识度。
动力方面，J150搭载一台149cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.2kW/8500rpm，最大扭矩14.2N·m/6500rpm。
这个数据放在150水冷踏板里，已经不算弱。日常城市通勤、短途代步、偶尔郊区骑行，应该都能满足。
J150真正好玩的，是个性化
J150最有意思的地方，不只是动力，而是它的个性化玩法。
目前它提供多达5种鲜艳车身配色，同时还有5个主题颜色的全彩智能仪表搭配方案。
更特别的是，J150的前车面板、前挡泥板、后尾板可以根据用户想法选择不同花纹和颜色进行拆卸更换。
这就很适合年轻用户。
现在很多人买小踏板，不只是为了代步，还要好看、好玩、能表达自己的风格。J150这种可拆换外观件的玩法，如果后期配套做得丰富，确实有机会吸引一批喜欢个性化改装的用户。
说白了，它不是只卖一台车，而是在卖一种“可玩的小复古踏板生活方式”。
J150配置也不低，ABS和TCS都给了
配置方面，J150也没有太寒酸。
它配备了全LED透镜大灯、竖屏TFT全彩液晶仪表、无钥匙启动、脉冲点火、自动启停等功能。
安全配置上，直接给到了双通道ABS和可关闭TCS牵引力控制系统。
这一点值得表扬。
很多150级别踏板在安全配置上还会有所取舍，但J150如果双通道ABS和TCS都安排上，那在同级里会很有竞争力。
油箱容积达到9L，对于150踏板来说已经比较可观，日常通勤不用频繁跑加油站。轴距1340mm，理论上对原地掉头和城市转弯也会更友好。
这台车的核心卖点很清楚：有兰美达的复古颜值，也有150级别该有的便利性和安全配置。
最后最大悬念：价格
现在G350 Series II和J150最大的悬念，就是最终售价。
G350 Series II这次动力、车架、配置都做了升级，如果价格控制得合理，它会比初代更有吸引力。但如果价格定得太高，那消费者自然会拿它去和其他350踏板反复对比。
J150这边同样如此。
150踏板市场现在太卷了，国产、合资、复古、运动、通勤车型一大堆。J150想站住脚，光靠兰美达品牌和颜值还不够，价格必须有说服力。
如果定价有诚意，那它会成为复古150踏板里的一个很有个性的选择。如果价格过高，那就会变成小众玩家的情怀单品。
总结：兰美达这次一大一小，打法很清楚
总的来看，兰美达这次即将发布的两台车，定位很清楚。
G350 Series II负责撑起品牌中大型复古踏板门面。它延续经典设计，同时提升排量、优化发动机、补强配置，还加入TCS、无钥匙、手把加热、胎压监测和TFT投屏导航，实用性比初代更强。
J150则负责进入更年轻、更日常的150踏板市场。它有兰美达的经典家族设计，也有多配色、可拆换外观件、竖屏TFT、ABS和TCS这些现代化配置。
一个负责情怀和质感，一个负责年轻和好玩。兰美达这次明显不是单车作战，而是想把复古踏板市场从150到350都覆盖起来。
现在就看5月28日最终价格了。
如果价格有惊喜，那G350 Series II和J150都很有看头。如果价格偏高，那它们依旧会很有个性，但受众可能就会更小众。
兰美达这次车已经有味道了，接下来就看价格有没有诚意。