万元级复古踏板市场，又多了一个值得看看的新选择，标致把Django Compact 125端上桌了，三款配置，9980块起步——CBS版这个价，加一千上ABS版，再加三百多能拿到带尾箱的ABS版本，说实话，以前想摸到姜戈系列的门槛，预算得往上提一大截，这回确实把姿态放低了不少。
聊聊这台车到底什么来路。
它不是直接把老款150缩小那么简单，造型上吃了两代车型的设计底子，贯穿腰线还在，车头那个U型弧线也在，法式复古那套审美没丢，但灯组做了大改动，没走传统圆灯的老路，换了个六边形狮眼大灯，照明强度给到54000cd，夜里铺路会比老式卤素宽一截，尾灯转向灯还是复古味道，整体轮廓你一眼能认出这是姜戈家的东西，只是大灯让整车看起来年轻了一个档次。
动力部分是一台125风冷机，调得比较积极——7.8kW最大功率，9.5N·m峰值扭矩，油箱7升，加满跑个将近三百公里问题不大，百公里油耗压在两升半以内，城里通勤加油的频率不会太高。
车身参数对新手挺友好，座高760mm，个子不高的骑手双脚着地不会太费劲，整备质量119公斤上下，女生或者刚拿本的人原地挪车心理压力会小很多，市区钻车缝、掉头都算灵活，日常代步不累赘。
配置这块，同价位里有些地方确实给得比较全，前后12寸轮毂全系标配——这个级别不少车为了压成本压低座高，前12后10是常规操作，它没在这上面省，轮子大一点，过细碎坑洼和匀速巡航的稳定性会有感知上的提升。
刹车分得清楚，入门的CBS联动刹车日常够用，中高配前后碟刹加双通道ABS，雨天或者紧急制动的时候比纯CBS多一层保障，无钥匙启动这套东西做得还行，遥控钥匙拿手里有点标致汽车钥匙的质感，感应解锁和一键启动用起来顺手，仪表是高清彩色的，大太阳底下看数据不算费力，USB和Type-C双接口都给了，路上给手机充个电不用愁。
储物方面照顾到了日常需求，前置储物格、隐藏挂钩放点零碎东西方便，平踏板踩上去放背包买菜都行，座桶能塞进一顶常规四分之三盔，选了尾箱版的还能再往外拓展一些装载能力。
放眼125复古踏板这个圈子，同价位不少车要么动力软绵绵，要么配置能砍就砍，外观设计也容易撞脸，标致之前经常被说定价偏高，这回这台新车把门槛拉到万元附近，对吃法系复古这套颜的用户来说，入手难度确实降了。
但也不是没争议，这车的调校底子还是偏向舒适代步，真要拿去激烈驾驶、拼弯道操控，它跟那些偏运动风格的踏板比还是有差距，追求操控乐趣的人，可能对这车提不起太大兴趣，另外有个现实问题绕不开——标致线下售后网点覆盖不算太密，后期换件和日常养护的花费，在同级里可能偏高一档，长期稳定性怎么样，还得等市场跑一段时间才能看清。
这台车说白了，目标人群很明确，城市通勤，接娃买菜，周末短途溜达一圈，上手难度低，配置没怎么缩水，对新手和高频代步用户都算友好，外观上六边形大灯会让它比老款更讨年轻人喜欢一些，短板当然也存在，但在这个价位段，它至少没像很多合资入门车那样在看得见的地方动刀子。