要我说，今年国内的250cc巡航圈子真是卷得没边了，但赛科龙AQS250一亮相，还是让不少人当场愣住。手动挡直接15999元，自动挡18599元，这价钱一放出来，之前那些卖差不多的单缸车，估计心里都咯噔一下。谁也没想到它敢把价格压得这么低。
这台车塞进了一颗隆鑫提供的250cc V型双缸水冷发动机，最大功率20.5kW，最大扭矩23.6N·m，差不多28匹马力。跟无极CU250同款，但赛科龙标定得更冲一点。V缸在巡航车上最讨喜的地方就是低转有劲，怠速时那种“咚隆隆”的脉搏感，真不是单缸能给的。再配上那根单边双出的大粗排气，声音和造型双双在线，老玩家一打眼就知道味儿正。
自动挡版本特别值得聊，它用的是AMT变速箱，没有离合拉杆，拧油直接走，新手最怕的起步熄火直接给抹掉了。而且这变速箱带一个蠕行模式，车速降到12km/h左右会自动慢悠悠往前溜，碰上堵车蠕行或者窄路掉头，不用来回折腾油门离合，轻松省心。当然要是就喜欢自己捏离合、踩挡杆的感觉，还有个国际6挡的手动版等着你。
外观方面，赛科龙这回终于“听劝”了。AQS401那种比较个性的朋克路线不是人人都接受，AQS250老老实实回到了经典美式巡航的路数：圆润饱满的水滴油箱、紧凑利落的V缸机体，加上镀铬亮件的点缀，以及那根贯穿车身的一体式加长排气，看着特别提气。整车长2230mm，轴距1460mm，摆在那儿完全不像250，倒像是台中排量货。颜色给了“枪色皮肤”和“雾松绿”，漆水做工很对得起这个价位。
智能配置算它真正的杀手锏。全系标配双通道ABS和TCS，在1.6万的级别里已经挺能打了，高配版竟然直接塞进去一块77GHz毫米波雷达。这玩意儿能干吗？盲区监测和后方碰撞预警，打转向灯变道时，要是旁边车道有车贴近，仪表盘会立刻提醒你。以前这种待遇得十几万的进口大排才可能有，如今一台一万多块的小巡航就给你配上了。
还有个智控弯道保护，过弯时候倾角判定准，动力控制得更细腻，不是傻乎乎地切断动力，而是让后轮抓地维持得更稳。灯光也不含糊，40000cd的大灯照度，夜路铺路效果很猛。5英寸TFT曲面投屏仪表、胎压监测、T-BOX车联网也都直接算在标配里，不用额外加钱。
悬挂这块，倒置前减震行程130mm，后双枪减震行程72mm，车身用的是双摇篮车架加低重心设计，配上HSC操稳系统，过弯挺灵活，小个子心里也不慌。座高才720mm，绝大多数人两脚稳稳踩地。前后轴传动比调到了50:50，那条传动皮带是航空级HNBR橡胶，拉断强度超过15000N/cm，耐用性心里有底。
整体看下来，这台AQS250根本就不是一台卖个样子的复古货，它更像一台浑身科技的小巡航。对于预算卡在1.6到1.8万，又想上双缸、自动挡，还眼馋一堆智能配置的新手或通勤族，简直闭眼入。赛科龙这哪里是发新车，分明是朝250巡航市场扔了颗炸雷。