当法式复古美学邂逅中国城市烟火，DJANGO用十余年时间深耕本土市场，将法兰西的优雅极致地融进车友们的日常骑行。从2015年惊艳入局，到2026年DJANGO COMPACT焕新登场，DJANGO不仅定义了国内复古踏板的颜值标杆，更见证了国内摩托文化从工具化代步到品质化生活的迭代。
初见即惊艳
2013年米兰车展，复刻标致50年代经典S55的DJANGO全球首秀。标志性的U型车头、镀铬饰条与流畅腰线，将法式复古格调拉满。2015年，姜戈正式登陆中国，以17800元的定价和150mL风冷动力强势入局，彻底打破了当时国内踏板车“只讲实用、不谈颜值”的固化格局。彼时国内复古踏板赛道尚属空白，DJANGO的出现如同一股法式清风，吹散了市场的沉闷，正式拉开中国复古踏板骑行文化的序幕。
迭代精进
入局之后，DJANGO并未固步自封，而是持续针对大家的需求逐步升级。2018年，车型全面升级ABS防抱死系统，补齐安全短板；2020年，换装全新LCT水冷发动机，完美适配城市通勤与短途出游。
经年沉淀，DJANGO凭借优雅外观与稳定品质，收获大批忠实拥趸，逐渐脱离单纯的交通工具属性，成为复古生活方式的符号。它不仅影响了国产复古踏板的设计方向，更在中高端市场牢牢站稳了脚跟。
精工焕新
2023年，DJANGO EVO亮相摩博会，以现代复古理念重塑车身线条，在传承经典的同时增添现代时尚质感。2025年，第四代DJANGO重磅上市，升级汽车级三涂三烘金属漆，并新增智能交互配置，在保留百年复古底蕴的同时兼顾了现代科技感。
然而，随着复古踏板从小众走向主流，较大的车身尺寸拦住了部分新手与通勤用户。市场迫切呼唤一款正统法式复古、亲民定价、适配本土通勤的入门级车型。
DJANGO COMPACT破局
2026年5月25日，专为入门复古踏板爱好者量身打造的DJANGO COMPACT 125正式上市。CBS版9980元、ABS版10980元的亲民定价，万元上下的价位撇去了浮躁、撇去了质疑，这是标致摩托为中国市场奉上的又一款诚意之作。
你要说法式复古的味道，DJANGO就是标杆。这次COMPACT DJANGO虽然车身“瘦身”了，但灵魂没丢。那个经典的U型头、双狮眼大灯，老远一看就知道是DJANGO家族。不过它褪去了那种老派踏板的臃肿感，多了点轻盈的时尚范。加上那几个双色涂装，不管是穿汉服还是穿潮牌，骑出去拍照发朋友圈，绝对比满大街千篇一律的“平踏板”出片多了。
别看排量只有125，这台机器调校得挺聪明。7.8kW的最大功率，在城市里红绿灯起步一点不肉，甚至还有点轻快感。最关键是省油！配合那个大油箱，跑个300公里才加一次油，对于通勤的人来说，这“续航焦虑”直接给你治好了，钱包压力也小。
以前很多合资车到了125级别就开始“减配”，但这车高配给了前后双通道ABS！这就很厚道了。再加上12寸的大轮毂，路过那种烂路、减速带，不像小轮子那么颠得屁股疼。还有那个侧支架熄火保护，让新手不再怕忘打边撑就加油门了。
DJANGO COMPACT1310mm的轴距，不长不短，在小巷子里钻来钻去很灵活，停车也方便。那个脚踏板做得特别宽大，目测放个桶装水或者大号快递箱都没问题。无钥匙启动、彩屏仪表、双快充口，这些都是日常最常用到的，它都给配齐了。
从2015年开辟赛道，到2026年DJANGO COMPACT普惠大众，DJANGO在中国的十一年，是一段法式美学的深耕史，更是一场读懂中国用户的进化史。它见证了摩托车从谋生工具到生活载体的蜕变。曾经人人向往的法式复古，在DJANGO COMPACT发布后，已经成为了人人可以触摸到的时尚单品。