先问一句，现在还有多少新手车友在选择摩托车的时候，会选择入门级的150或者250车型，尤其是在仿赛车型领域，不少新手在选择的时候，是不是直接瞄准了450级别，甚至直接入手四缸车型。说白了就是大排量摩托车泛滥所致，这也是摩托车市场加速内卷的结果，尤其是中排量车型价格门槛的一再下探，进一步将小排量车型的生存空间挤压殆尽。在如此的大环境之下，相信不少车友内心都有一个疑问，小排量玩乐车型还有存在的必要吗，特别是更小众的迷你摩托车是不是已经快消失了。
实则不然，有道是物极必反，在当下这种环境下小排量车型，反而迎来了新的机会。虽然现在国产摩托车大排量车型泛滥，价格也越来越低，甚至已经有不少超公升级的车型推向市场，但市场加速发展也导致了消费者的选择越来越理性，不再只是一味的追求排量大。诸多厂家也各有所想法，有的厂家死磕大排量车型，有的厂家反其道而行开始重视小排量车型。
以重庆老牌造车厂家宗申为例，他们的潮派系列车型越来越丰富，而且每一款都个性十足，有些车型还极具设计感。潮派系列车型的一大特点就是排量小，最大排量也不超过250，如此的产品布局堪称与市场大方向相悖，但也正是因为这种抉择让潮派系列，成为国产摩托车品牌当中，小排量摩托车逆势上扬最成功的案例。尤其是迷你摩托车的成功杀出，让那些多年专注迷你摩托车的品牌都望尘莫及。
宗申潮派系列的迷你摩托车叫做小熊，有两款不同风格车型，复古街车墩墩、复古跑车泡泡。看到这两款迷你摩托车，想必很多车友都会眼前一亮，因为外观造型确实非常讨喜。为什么这两款车能够成功，很大一部分原因是因为出色的原创外观设计。要知道过去的国产迷你迷你摩托车要么就是纯抄袭，要么就是直接把正常的摩托车外观缩小而来，缺乏设计感和大量同质化，再加上粗制滥造，让迷你摩托车这个类别越来越边缘化。
而另一方面是因为小熊系列的尺寸更大，让受众面大幅度提升。传统迷你摩托车墨守成规没有创新，坚持以小巧的尺寸示人，如此以来虽然将传统很好的延续，但也会让受众面无法扩大。试过宗申小熊系列的车友应该都知道，这两款车型虽然看着很迷你，但是尺寸着实要比传统迷你摩托车大一圈。以上图为例，将小熊泡泡放在朋克190旁边，是不是感觉尺寸并没差多少。实际上，小编173cm的身高骑着小熊泡泡都没什么局促感，所以宗申的小熊系列小个子和大朋友都能骑。
现如今国产摩托车最大的问题，是供大于求导致的同质化，同类型的产品大差不差，必然会导致生存空间相互挤压，而消费者也会产生审美疲劳。在这种大环境下，一款新颖超脱的产品，自然会收获更高的关注度。宗申的小熊系列就是如此，在此之前很难想象一个一线品牌，会花费大力气去设计小众的迷你摩托车，但结果也是显而易见的成功，宗申萌系迷你摩托车的小熊系列一经面世，便系列了无数女孩子的目光，人气高居不下。
另一方面，过去的国产迷你摩托车的配置相当简陋，因为迷你摩托车本就冷门，厂家也没有花费很多心思在上面，甚至连基本的安全配置都得不到保障。而宗申的小熊系列，破天荒的标配了双通道ABS和TCS的功能，将迷你摩托车的安全配置直接拉到与玩乐型跨骑相当的水平。此举不仅让迷你摩托车的安全保障大幅度的提升，更是让其他迷你摩托车的厂家迅速跟进，把整个迷你摩托车行业的安全配置水准拉高了一个台阶。
相比较传统的入门级小排量摩托车，宗申小熊系列这种“大”迷你还有独特的优势。首先，比传统跨骑更小的车身尺寸、更轻的车重能大幅度的降低，新手对摩托车的恐惧感。其次，也因为比传统摩托车更小的尺寸，宗申小熊系列的座高更低，能让更多的小个子朋友找到双脚着地的安全感。再者，相比传统跨骑更小的尺寸，也让小熊系列具备更高的灵活性，在堵车以及拥堵路段的骑行会更加惬意。很明显，宗申小熊系列比传统跨骑车型的门槛更低，更何况外观更可爱、更Q萌。
还没尝过宗申小熊系列的车友，有不少人会觉得花1万多买台迷你摩托车是脑子进水了，因为同样的价格可以选同排量的街车、巡航、踏板等车型。但骑过之后就会有截然不同的观点，小熊系列这种迷你摩托车提供的驾驶体验是传统跨骑无法比拟的，那种轻松惬意以及绝对的掌控感，会让你感觉像是骑着大玩具一般轻松。尤其是对于小个子的车友来说，迷你摩托车所带来的安全感更是无可替代的。更何况宗申小熊系列有着萌系外观的加持，能够进一步突显迷你摩托车的优势，在种种特点的加持下宗申小熊系列，能够在大排量泛滥的当下突出重围，是意料之外，更在意料当中。