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最近升仕全新552大踏板路试谍照全网刷屏，黑白伪装车身搭配饱满运动线条，一眼就知道这台车来头不简单。而最让整个摩圈炸开锅的，就是它这套颠覆传统踏板的传动系统设计，可以说是直接捅破了国产中大排踏板的技术天花板。
 
先给大家划重点，这台代号552H的旗舰踏板，最大杀招就是轮机分离+直列双缸架构。我们见过的绝大多数踏板，都是发动机后轮直接绑定、整体摆动的传统CVT布局，结构简单但天生笨重、震动大、高速稳定性差、热衰明显。而升仕这次直接跳出固有框架，把发动机刚性固定在车架上，单独设计摇臂与后轮连接，动力通过传动轴或特殊传动结构输出，彻底实现动力单元与后轮悬挂的分离。
 这套传动改动带来的提升肉眼可见，首先整车簧下重量大幅降低，过弯、滤震质感直接晋升一个级别，跑山、高速巡航的稳定性碾压同级普通踏板。其次发动机不随后轮跳动，整车震动抑制、骑行高级感直接拉满，长途骑行再也不会麻手麻脚。同时发动机散热效率更好，长时间激烈骑行也不容易热衰，耐用度也会显著提升。
 动力层面，它搭载全新550cc级别的双缸水冷动力总成，参考升仕一贯的调校风格，低扭会极其浑厚，中后段动力储备充足，不管是城市代步还是长途摩旅都绰绰有余。外观上，虽然伪装覆盖严密，但依旧能看出锐利的运动休旅轮廓，高风挡、立体车身线条、饱满车尾，还有原厂双通道ABS、TCS、全彩智能仪表、电动风挡等升仕招牌配置，基本可以确定会全部拉满。
 
雅马哈
放在现在的国产踏板市场来看，升仕这次走的路完全是异类。别家都在拼外观堆配置打价格战，升仕直接从底层传动结构开刀，解决了中大排踏板最核心的痛点。目前同级别的进口踏板售价动辄五六万起步，而升仕向来的定价风格，大概率会给市场带来一记重磅冲击。
 
从早期的单缸踏板，到如今自研轮机分离双缸大踏板，升仕这次真的拿出了硬核技术诚意。现在路试已经公开，离正式发布已经越来越近，国产高端踏板的新格局，或许就要由这台车改写。
雅马哈
 
如果是你的话会选择这款车嘛？外观设计或者这套独创传动结构、有没有你喜欢的点？
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