第一次看到BKX250的配置，我是不太信的，1.7万的价格，250mm离地间隙，前19后17辐条轮毂，41mm倒置前叉，这些配置放在以前没个2.5万下不来。骑了一周之后，我发现这台车跟我想象中不太一样，今天就从几个不一样的角度聊聊这台车的真实感受。
先来说说它的250mm离地间隙，比豪爵DL250高了将近100mm，走碎石路、过沟坎根本不用心疼磕底盘，配合149kg的整备质量，比DL250轻了57kg，在非铺装路面上挪车掉头都轻松不少。还有它前悬挂用的是41mm倒置式前叉，行程180mm，支持预载可调，后悬挂采用多连杆结构中置减震，液压阻尼可调。
越野版标配了高位排气，涉水能力提升明显，过个小水坑不用担心排气进水，前19寸后17寸的钢丝辐条轮毂，配上全地形菠萝胎，这个配置是硬派ADV的标配，以前只有在两三万的车上才能见到。还有意式机甲风格的外观设计也很特别，堆叠式LED大灯加獠牙日行灯，晚上辨识度很高。
还有一些需要改进的地方，870mm的座高，比DL250高了将近80mm，我175cm，双脚只能前脚掌着地，170cm以下的朋友可能会比较吃力，好在车身很轻，单脚撑地也还算稳，小个子的朋友建议买之前找实车坐一坐。而且单缸震动明显，5500-6200转时，手把会有比较明显的共振，跑国道80码时间长了手会麻。
贝纳利BKX250不是一台完美的硬核车，它不适合舒适的长途摩旅车，但是一台能带你钻进山沟、跑烂路、玩非铺装路的车，屏幕前的你如果有1.7万的预算买ADV，你是愿意为了硬核越野选BKX250，还是为了双缸平顺和长途舒适选DL250？欢迎在评论区聊聊你的看法！