说实话，之前我一直是个坚定的“等等党”。不是不想买车，是真的怕买完就降价，或者新款一出老款变智商税。所以从去年底就在看150级别的踏板，豪爵UHR、光阳RKH、还有本田自家的PCX都研究过一圈。
结果新大洲本田突然放了个大招——2026款NS150GX上市，起售价15280元，比老款便宜了七百块，配置还往上加了一截。当时看完配置表我就觉得，这波可以冲了。
先说最打动我的地方，不是那些花里胡哨的屏幕或者外观，而是安全配置。这车全系都给了双通道ABS和TCS牵引力控制，不管你买最低配的STD版还是顶配PRO版，这俩救命的东西一个都不少。我之前试过某台只配了前轮ABS的合资踏板，那天正好下过雨，路上有一小段湿滑的斑马线，我轻点了一下后刹车，后轮直接抱死，车屁股猛地甩了一下，当时吓得我心脏都快跳出来了。
从那以后我就下定决心，下一台车必须前后ABS都配齐。NS150GX这点就特别让人踏实，前刹车捏下去能感觉到那种弹手的感觉，后轮稳稳当当，不会乱甩。更关键的是它还有TCS，尤其下雨天或者经过洒水车刚冲过的路面，后轮稍微有点打滑的趋势，系统立马介入，你能感觉到动力被收了一下，车身瞬间稳住。对于经常在市区通勤的人来说，这种安全感是用一次就再也回不去的。
这车用的是本田的那台水冷四气门发动机，虽然排量只有150，但起步那一下特别轻快，红绿灯起步不会被后面四轮滴滴。而且最让我惊喜的是它带静音启动和怠速启停，等红灯的时候车子自己熄火，一点震动和噪音都没有，绿灯一拧油门，就听到很轻的一声“滋啦”，人就出去了，整个过程非常顺滑。以前觉得启停功能可有可无，现在发现堵车时是真的爽。
这次新款还把后减震优化了，顶配版给了气囊减震，过减速带或者走那种修补过的烂路，屁股不会颠得生疼。坐垫高度只有766毫米，我身高一米七出头，双脚全脚掌着地还有余量，挪车掉头完全不费劲，这点对新手或者个子不高的骑友特别友好。
还有个老款被吐槽比较多的地方，就是那个仪表太小气，只有五寸。这次26款直接换成了七寸的TFT全彩屏，还支持投屏导航。以前出门要手机支架挂着手机，现在直接把导航投到仪表上，眼睛不用离开路面，安全又方便。而且屏幕亮度会根据光线自动调节，大太阳底下也看得清，晚上不会晃眼。
储物空间也挺实用，座桶能放下一顶全盔，买菜或者放个雨衣绰绰有余。油箱八升，油耗大概百公里2.3升左右，算下来一箱油跑三百多公里没啥问题。
说实话，一开始我也纠结过要不要加点钱上PCX或者直接买国产那个UHR。但仔细算了算账，NS150GX落地不到一万六，该给的安全配置全给了，骑行质感还是本田那套成熟的东西，不抖不冲，特别好上手。如果你跟我一样预算在一万五左右，想要一台省心、安全、好骑的合资通勤踏板，这车真的可以在收藏单里。我这次等等党，这次终于没白等！