昨天张雪在采访中，首次透露了旗下首款踏板的最新消息，他直言这台车跟市面上250到400cc的踏板，结构完全不一样，目前主流350cc踏板都是轮机一体，发动机直接固定在车架上，后轮、后平叉、减震各自独立工作，而张雪要做的是二级传动，结构更接近跨骑车，如果真能落地，那在350cc这个排量段里确实是独一份。
1.二级传动是什么？简单说就是更硬核
先聊聊这个二级传动是怎么回事，普通踏板车的发动机和后轮基本是在一起的，发动机本身就充当了后摇臂，好处是结构简单、成本低，缺点是非铺装路面时簧下质量大，后轮贴地性不够好。张雪说的“二级传动”就是发动机固定在车架上，动力通过皮带或链条传到后轮，后平叉和减震独立工作，这种结构在踏板上非常少见，更像越野摩托车或者ADV跨骑车的设计。
2.双缸引擎+辐条轮毂，配置拉满
除了结构上的创新，这台车的其他配置也很有看点，动力上预计会搭载350cc并列双缸发动机，功率大概在32到35千瓦之间，这个数据在同排量踏板里属于第一梯队，远超本田ADV350的21.6千瓦和升仕368G的28.5千瓦，双缸的优势也很直接，高速巡航震动小，长途舒适性比单缸好很多，外观由Vespa 946原班设计团队操刀，保持之前曝光过的机甲风格，硬朗凌厉、原创度很高。
3.好饭不怕晚，但确实有点晚
这台车的亮点确实很突出，双缸、二级传动、辐条轮毂、高位排气，每一个都很普通踏板不一样，这不是拿来日常代步买菜的，而是给那些想拿踏板跑烂路、玩长途的人准备的，张雪此前自己也说过，这台车会比传统的贵一些。不过话说回来，张雪造车的想法一直不是跟风，而是做不一样的东西，这台ADV踏板如果真能把二级传动、双缸、硬派底盘这些东西都落地，那可就真的太惊喜了。
按目前已知的信息，这台车最快也要到2027年初才能亮相，到时候豪爵TVL350已经卖了半年，本田ADV350国产版价格也已经下探到3.78万，张雪如果定价在2.8到3.2万之间，竞争力还是有的，但市场的机会确实实在一点点流失。