兄弟们今天聊一台被埋没的攀爬好车——贝纳利幼狮800 Trail。这车就跟那种长得挺好看但性格有点怪的姑娘一样，你得深入接触了才知道合不合适。
Trail这个词直译就是"乡间小径"的意思，说白了就是攀爬车，跟凯旋Scrambler一个路子。你第一眼看过去最唬人的就那两根高位双出排气，直接给你整出拉力车的范儿，加上前19后17的钢丝辐条轮毂配上龟背胎，停在路边不用打火就有人凑过来问你这车多少钱买的。2024款还新增了森林绿配色，低调有质感。
2024款换了全新的799cc直列双缸水冷发动机，最大功率干到了71kW，扭矩79Nm，比老款分别提升了15kW和12Nm。这发动机的性格有意思了，不是春风那种前段猛的调性，它恰恰相反——低速的时候甚至有点拖档，起步得稍微多给点油。但转速一旦过了5500转，整台车完全变了个性格，后段加速推背感特别猛。一档能拉到92断油，三档表显轻松160。跑高速巡航的时候120再拧一把油，照样往前窜。不过转速上来之后手把震动还是比较明显的，长时间骑手会有点麻。
前刹是320mm双浮动盘配Brembo径向式四活塞卡钳，后刹260mm单盘，直推上泵，整套布雷博到位了。减震从老款的马祖奇换成了KYB，前倒置可调后中置可调，路面过滤效果不错。仪表是5寸TFT全彩屏，支持投屏、蓝牙、胎压监测和T-BOX。2024款还瘦身了6公斤，整备质量217公斤。
座高834mm，对腿长有要求。 有车主178的身高也只能双脚尖着地，170以下的兄弟建议先去试试实车再决定。但这车有一个特别反差的地方——你静态挪车的时候感觉这车真他妈重，217公斤的车重往后退个车位都让你额头冒汗。可一旦动起来，跑起来的灵活感跟车重完全对不上号，过弯寻迹感很棒，高速巡航遇上横风基本感觉不到晃。
24款幼狮800Trail上市价46800元，比老款59800元直接降了13000。说句实在话，就它这套配置——布雷博刹车系统、KYB减震、TFT仪表、799cc发动机——加上意大利设计和高位双出排气的外观加成，这价格在同级别攀爬车里确实有性价比。跟凯旋Scrambler比，咱们花不到一半的钱就能享受这种攀爬的调调，而且声浪是有270度点火角那种略带V缸味道的突突声，进小区不用按喇叭邻居都知道你回来了。
油耗是真不低，城市通勤百公里6到7个油是常态，暴力驾驶能上8个。老款还有一个祖传通病——档显有时候会乱跳，三档四档来回显示，强迫症会比较难受，但2024款据说这个问题优化过了。再有就是低速骑行确实笨重，堵车走走停停的时候得频繁半离合，虽然有滑动离合但手感也不算特别轻。
你要是想要一台骑出去有回头率、能跑烂路、跑山压弯不拉胯、跑高速稳如老狗的中排量攀爬车，预算五六万以内，这车真值得列入候选名单。而且2024款升级降价之后性价比确实很能打，加上贝纳利的配件不算贵，后期养车成本也在可接受范围。但如果你主要是上下班代步、天天市区通勤、害怕油耗高，那你还是看看别的——毕竟这车不是拿来省油的，是拿来爽的。
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