上个月朋友提了辆春风450SR，非要拉我进山试试，我心想，骑骑看吧，反正不亏，结果骑完一圈，我承认，是我小看它了。
刚起步的时候，它的动力输出很平顺，而且低扭比我想象的好，即使是在市区跟车的时候也不用频繁拉转速，但真正让我喜欢的是它的震动控制，因为270度曲轴的设计，跑起来几乎感觉不到什么震动，而且手不麻脚不抖，骑一天下来让人感觉很轻松。
跑山的时候，动力也随叫随到，并且出弯给油的时候它的反应很快，没有那种等一会儿才来劲的感觉，再加上朋友说这车零百四秒多，不得不承认我感觉骑上去也挺舒服的。
170公斤的整备质量，推起来很轻，而且在山路里翻身特别快，连续S弯里，它的车身也能随叫随到，而且它的座高只有795毫米，对于我170的身高来说可以双脚着地，这样心里特有底，朋友说这车还有785和815的座垫可以选，不同身高的人都能找到合适的设定，不得不夸一下这点挺贴心的。
这辆车Brembo的四活塞卡钳，它的制动力来得又快又稳定，有一段下坡急弯，我重刹了一下，发现它的ABS介入得很及时，车身被稳稳刹住，而且这台车还带了TCS牵引力控制，并且两段可调，我特意找了个有细沙的路面试了试，只要后轮刚有一点点打滑的趋势，它的TCS立马就介入了，动力好像被切了一下，车身马上稳住。
那个大仪表是真的得劲，有这6.2寸的TFT彩屏，比老款大了不少，而且导航投屏很好用，不用再装手机支架，信息显示也很清楚，即使是在强光下也能看清。
当然也有不满意的地方，因为14升的油箱，续航大概三百公里左右，如果跑长途的话得规划好加油站，虽然原厂轮胎跑干地没问题，但如果是雨天或者路面温度低，抓地力可能会打点折扣，不过话说回来，两万四的车能有这么多装备已经很有诚意了。
以前我觉得两万多买仿赛，肯定是各种缺点，但试过春风450SR之后，我承认，是我太小看国产车了，因为它可能不是最有劲的车，但是那份顺滑和好骑以及配置到位的感觉反而更适合大多数人日常骑和周末跑山。