说真的，一开始我对这台车是没什么期待的，毕竟国产150踏板市面上已经卷成麻花了，什么复古款运动款通勤款到处都是。但无极SR150S第一次出现在我手机屏幕上的时候，那个鸟嘴加高离地间隙加龟背胎的造型还是让我多看了两眼。后来去店里试了实车，当场就交了定金，现在骑了快一个月，跑了差不多一千两百公里，我想我应该有资格聊聊这台车到底值不值得买了。
先说说这台车最让我上头的几个地方吧。它本质上是一台跨界ADV踏板，发动机是隆鑫自己的那台150cc水冷四气门机器，最大功率11.6千瓦，最大扭矩14.7牛米。数据听起来很普通对不对，但你真正骑上去那个感受完全不一样，它的发力区间非常靠前，起步油门的响应很跟手，红绿灯起步你不用刻意大拧油就能轻松甩开后方的车流。最让我意外的是它在烂路上的表现，原厂就给配了龟背全地形胎，再加上160毫米的离地间隙，我特意找了一段村子里那种碎石加泥巴的土路去试，居然一点都没怂，车身姿态很稳，前减震虽然偏软但吸收小颠簸挺干脆的，后气囊减震过减速带的时候也不会把你颠得怀疑人生。双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，有天早上出门正好碰上洒水车洒过的湿滑路面，我故意捏了一把后刹，ABS介入得很及时，没有甩尾也没有侧滑，心里那个踏实感是实实在在的。另外我必须夸一下电动风挡和无钥匙启动，电动风挡升到最高之后胸口的风压明显变小，无钥匙启动意味着你口袋里的钥匙永远不用掏出来，拧一下就走人，这种便利性用了就回不去了。
但如果你以为这台车完美无缺那你就错了，我骑了这段时间也发现了一些让人想吐槽的地方。座桶空间真的太让人头疼了，我的全盔试了各种角度都塞不进去，最后只能挂在外面或者拎着走，平时出门但凡想多带点东西就必须背个包或者加尾箱。原厂风挡即使升到最高也还是有点矮，我身高一米七五，跑快速路的时候风还是会吹到肩膀的位置，时间长了一样会觉得累。大灯的照射范围我晚上跑过几次山路，明显感觉铺路宽度不够，尤其是弯道内侧的盲区比较大，骑起来心理压力不小。还有就是怠速的时候手把和坐垫上能感觉到一阵一阵的细微震动，虽然一跑起来就没了，但堵车走走停停的时候还是挺影响心情的。
油耗表现倒是给了我一个惊喜，日常通勤的路况下百公里基本稳定在2.4升到2.6升之间，配合九升的油箱，加满一箱油跑个三百五十公里轻轻松松，我平时上下班来回三十公里，两个星期才加一次油。极速我没敢拉到底，表显一百一十多的时候车还是很稳的，再往上就没试过了，毕竟这个排量你也没必要拿它当跑车开。
那最后我该不该推荐这台车呢，我的看法是这样的。如果你的日常骑行场景里七八成是城市通勤，剩下两三成是周末去城郊跑跑山路或者轻度非铺装路面，那你真的可以考虑它，它的通过性和烂路舒适性是这个级别里非常难得的东西。但如果你百分之九十以上都是在铺装良好的城市道路上骑，那说实话普通的运动踏板或者通勤踏板可能更适合你，因为SR150S为了跨界属性牺牲了座桶空间和一部分铺装路的轻盈感。反正对我来说，每次拧下油门听着发动机那种低沉有力的声音，看着仪表盘上的TCS灯闪烁，我就会觉得这台车就是我想要的那一台，不完美但足够让我每天都期待出门骑车。