这辆车当你第一次启动的时候声浪是非常好听的，就是因为它这套排气的调校不太像是直列双缸500CC的发动机发出来的声音，排气声音很低沉浑厚的，听上去感觉很有力量，这个车的怠速是在1500转左右。
在一档的时候，1500转你可以做一个平顺的起步，但是其他档位基本上你要把转速维持在2000转以上。它的转速你可能有时候不注意，比方说上到二档三档以后，你不注意转速可能会掉的比较快，这个时候你要及时给油，不然会有出现脱档的情况，转速在3500转到5000转之间会有震动，及时换档震动就会减缓，但是会让人感觉不舒服，三档以内这种感觉是特别明显。在6000转以上这个区间震动主要是来自于脚部的震动，你就恨不得把脚给挪开，因为时间长了会有点麻，
所以你的转速基本上维持在5000转以内就够用了，这个车一档就可以跑到70的时速，毕竟是一个500排量的大家伙，CU525这辆车骑起来以后，你会发现它这个离合器的力道适中，两个指头就可以轻松捏到位，挂挡的时候档位也是非常清晰一点也不会出现卡顿，而你升档的时候也会比较干脆提速很快，降档的时候因为它有滑动离合器，你就不用给他降挡补油，只要你不是猛给油的情况下，你降挡基本上都不需要去补油的，整个车骑行起来也是比较平顺的。
这个车看起来会比较大，只是车身的线条显的肌肉感一些，其实它的轴距并没有那么长也只是2225MM，跟无极街车500AC的2100轴距差不了太多，但是他的车头是前伸的拐弯的时候非常灵活，并且因为后轮150要比前轮130大，抓地力就非常好，如果油门大一点也会非常的稳，另外这个座椅比较宽大，但是包裹性并没有那么强，主要是它前边窄越往后越宽的设计，并且前后坐垫是分离的，好处就是后边可以对你腰部有一个支撑，如果说想通过坐位位置来调整你整个下半身的骑行姿态的话，它这个调整的空间就比较有限了。