在国内摩托车市场，铁壳复古踏板一直是一个特殊的存在。它不只是代步工具，更是一种生活态度和文化符号。然而长期以来，这个细分市场几乎被Vespa一家独大，高昂的价格让无数喜欢意式复古风格的摩友望而却步。
今天，这个局面被打破了。与Vespa并称"意大利铁壳踏板双雄"的兰美达，正式发布两款新车：全新J150售价16980元，升级款G350 SERIES II售价29980元。这一价格直接将正统意式铁壳踏板的门槛拉低了近一半，让纯正意式铁壳复古踏板也有了性价比。
同宗同源的意式传奇，终于正面交锋
兰美达与Vespa几乎同时诞生于二战后的意大利，一个1946年，一个1947年，是真正的"同门对手"。上世纪60年代，兰美达风靡全球，成为摩斯族(Mods)文化的标志性符号，在欧洲街头的能见度甚至超过了Vespa。
如果说Vespa代表的是圆润优雅的"意式生活美学"，那么兰美达则诠释了棱角分明的"硬核工业风"。两者都拥有纯正的历史文化传承，是目前国内市场仅有的两个具备正统意式铁壳基因的品牌。
价格差出一台车！性价比碾压同级
这次兰美达的定价策略堪称"豁出去了"，直接与Vespa的同级产品拉开了巨大的价格差距：
J150 vs Vespa Sprint 150：兰美达16980元 vs Vespa约30000元，G350 SERIES II vs Vespa GTS300：兰美达29980元 vs Vespa约45000元，价差高达15000元。
更重要的是，兰美达这次不是简单的降价，而是做到了提质降价。在价格大幅下调的同时，两款新车在外形设计、动力性能和配置水平上都有了实质性的提升。
G350 SERIES II：全面进化的旗舰铁壳羊
作为兰美达产品线的天花板，G350 SERIES II由意大利传奇设计大师Walter de Silva操刀，用现代技术重新诠释了经典造型。
外观方面，在保留六边形车灯、猪鼻罩进气格栅、固定式前挡泥板等标志性元素的基础上，新增了更具辨识度的红白和黑白分色设计，漆面采用多层喷涂工艺，在豪华品牌林肯汽车工厂完成，质感大幅提升。
动力方面，实际排量从老款的330.1cc提升至349.6cc，最大扭矩暴涨5N·m来到30.5N·m，更关键的是峰值扭矩爆发转速从6250转提前到了5500转，城市骑行低扭响应更加充沛。同时通过对发动机核心部件的全面优化，综合油耗从3.9L/100km降至3.5L/100km，切实改善了老款油耗偏高的槽点。
配置方面，在保留博世前后ABS、KYB五档可调减震、倍耐力轮胎等高端配置的基础上，新增了可关闭TCS牵引力控制、无钥匙启动、手把加热、手机投屏、胎压监测和电子防盗报警，几乎把日常骑行能用到的配置都拉满了。
J150：年轻人的第一台意式铁壳踏板
全新J150则是兰美达为都市青年打造的时尚利器，以2万元的价格，让更多人能够体验到正统意式复古的魅力。
它继承了兰美达家族的经典设计语言，同时提供了9种鲜艳的外观配色选择。最值得一提的是，J150的前车面板、前挡泥板和后尾板都可以轻松拆卸更换，用户可以根据自己的喜好自由搭配，这种可定制化设计在150cc级别复古踏板中还是首次出现。
动力上搭载149cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.2kW，最大扭矩14.2N·m，配合博世电喷与脉冲点火系统，启动安静顺滑。9升大油箱中置在脚踏板下方，不仅降低了整车重心，还提供了超过300公里的可观续航。
配置方面没有太多华而不实的东西，标配前后ABS+可关闭TCS、5寸TFT全彩智能仪表、无钥匙启动和五档可调前后减震，该有的实用配置都有了。
去哪买？
之前不少摩友就在评论区打听上哪买兰美达的车，确实，兰美达进入国内市场相对较晚，网点较少。当然这个情况在凯威接手后有了立竿见影的效果。
Lambretta 同时公布了2026年在中国市场首批在上海、杭州；第二批在西安、郑州、长沙、贵阳；第三批在昆明、济南、成都、南京、北京、广州等建立门店，也就是不用等太长时间他的销售及售后网络将在全国铺开。
写在最后
长期以来，铁壳复古踏板市场一直被Vespa垄断，消费者不得不为高昂的品牌溢价买单。兰美达这次携两款新车强势回归，不仅带来了更具竞争力的价格，更在产品力上实现了全面超越。
2万元的J150让年轻人轻松拥有第一台意式铁壳踏板，3万元的G350 SERIES II则提供了比Vespa GTS300更强的动力和更丰富的配置。
值得一提的是，买了兰美达的车，又不仅仅是买了一台车，在发布会上兰美达中国宣布将由官方成立一个兰美达车主的社群组织，未来，该俱乐部将定期组织品牌专属车主聚会、城市站主题骑行活动，也就是作为兰美达的用户，会有官方带着你玩儿，甚至还有可能参与全球范围的兰美达活动与交流。
这两款新车的上市，为铁壳羊市场提供了新的选择，让更多热爱复古文化的摩友能够以更合理的价格，享受到纯正的意式骑行体验。