说到铁壳踏板，很长一段时间里，国内能选的几乎就一个牌子，那个价格，老实讲，劝退了不少真正喜欢这类车的人，不是车不好，是门槛确实高。
今天这个局面总算有点变化了，兰美达，就是那个跟Vespa几乎同时期从意大利走出来的品牌，刚刚放出了两台新车：J150和G350 SERIES II，一台16980元，一台29980元，这个定价直接把意式铁壳羊拉到了一个新的区间，就是冲着老对手去的。
先聊点背景，兰美达跟Vespa，一个1947年，一个1946年，前后脚诞生，当年在欧洲街头，特别是六十年代摩斯族那波文化浪潮里，兰美达的出镜率一度比Vespa还高，设计语言上，Vespa走的是圆润饱满的路子，兰美达呢，更偏爱硬线条、棱角分明的工业感，两个牌子都是有历史底子的，也是目前国内你能买到、真正有铁壳传承的仅有两家。
价格差有多大，算一笔账就清楚了，
J150卖16980元，对应的Vespa Sprint 150差不多要三万上下，G350 SERIES II卖29980元，Vespa GTS300大概四万五，一台车能差出一万五，这已经不是咬咬牙的问题了，直接差出一个级别。
关键是这次兰美达不光是便宜，产品本身是有东西的。
先说旗舰G350 SERIES II，设计找了Walter de Silva操刀，经典的六边形大灯、猪鼻进气口、固定式前挡泥板都留着，新增了红白、黑白分色车漆，喷涂是在林肯的工厂完成的，漆水质感上了一个台阶，动力部分变化很大，实际排量从老款330.1cc提到349.6cc，扭矩直接干到30.5N·m，涨了5牛米，更重要的是峰值扭矩转速从6250转提前到5500转，这意味着市区走走停停，低扭响应会舒服很多，老款油耗偏高的问题也优化了，综合油耗从3.9升降到3.5升，配置层面，博世前后ABS、KYB五档可调减震、倍耐力轮胎这些老配置没丢，还新增了可关闭的TCS、无钥匙启动、手把加热、手机投屏、胎压监测、电子防盗，日常用得到的，基本给全了。
J150瞄准的是更年轻的群体，这台车一个特别的地方在于，它的前车面板、前挡泥板、后尾板都能轻松拆换，官方给了9种配色，自己还能随意组合，这种可定制的玩法在150级别铁壳踏板上之前还没见过，动力是一颗149cc单缸水冷四气门发动机，11.2kW，14.2N·m，配博世电喷和脉冲点火，9升油箱放在脚踏下方，降低重心的同时，续航能跑到三百公里往上，配置不花哨，前后ABS加可关闭的TCS、5寸TFT彩屏仪表、无钥匙启动、五档可调前后减震，实用的都给到了。
销售网络这块，之前很多人担心买了没地方保养，这次兰美达也公布了门店计划，首批上海、杭州，接着西安、郑州、长沙、贵阳，第三批昆明、济南、成都、南京、北京、广州，全国铺开只是时间问题，不用等太久。
还有一个发布会上提到的细节，兰美达官方要牵头搞一个车主社群，定期组织品牌聚会和主题骑行，甚至有机会参与全球范围的兰美达活动，买了车，等于也买了一个圈子，有官方带着你玩。
铁壳踏板这个市场，一家独大太久了，现在多了一个有历史、有性格，价格也更合理的选项，对喜欢这类车的人来说，总归是件好事。