兄弟们今天必须好好唠唠春风450SR S这台车。
改装版本，白金
先说外观你们都知道我对国产车的设计一直挺挑剔的但450SR S真的让我服气了。单摇臂往那一放谁路过不得多看两眼那根裸露的机械骨骼就是整台车的视觉C位。前脸用了675SR-R同款的导风罩风挡面积加大了26你平时跑市区可能没感觉但上了高速时速破百之后那多出来的防风和下压效果真的舒服太多了脖子不酸胸口不闷少说省了改竞技风挡的一千块。实测时速150公里时定风翼能产生12公斤下压力高速稳得像贴地飞行。
动力这块450SR S搭载的那台449cc双缸发动机用上了270度曲轴技术简单说就是声音听起来像V2但又多了双平衡轴帮你把震动压得死死的怠速的时候排气有那种怦怦的低频感拉到高转也不会手脚发麻的那种。最大马力51.7匹38千瓦最大扭矩40牛米零百加速实测4.5秒这个数据放在同级别里就是天花板级别足够你秒杀路上九成的小汽车。而且扭矩在7750转就提前爆发了意味着你不用把转速拉得特别高也能感受到那股推背感起步和中段超车都非常爽快那种一拧油门车子就拽着你往前冲的感觉太直接了。
但说实话这台车最让我觉得值回票价的地方不是跑多快而是刹得住。Brembo的四活塞卡钳加上320mm的大碟盘配合博世的10代ABS系统和TCS牵引力控制你在雨天或者砂石路上骑车心里非常有底前刹车一捏制动力线性而强劲完全没有那种软绵绵让人心里发慌的感觉。而且它的TCS是两段可调的日常通勤开标准模式周末跑山想放肆一把可以直接关掉去赛道耍一耍这台车绝对不会让你无聊。还有那个5寸的曲面全彩仪表支持导航投屏相当于原厂省了你一个手机支架的钱而且UI界面很流畅比某些进口车强多了。
那这车骑着到底什么感觉呢坐高795mm我身高175双脚全脚掌稳稳着地坐姿是那种稍微有点战斗但又不至于让你趴到腰疼的角度市区走走停停不累跑山的时候又能让你和车身贴合得很紧很有驾驶参与感。别看它长得凶整备质量也就169公斤在450这个排量里属于轻量级选手了所以不管是原地挪车还是在巷子里低速穿梭都非常灵活一点都不用担心笨重。但也有要适应的低转速跟车时油门有一点点冲需要你轻轻拧快速换挡升档很丝滑但暴力降档偶尔会有一点顿挫感这点我敢说真实车主都懂。高转激烈驾驶确实爽但夏天骑堵车的时候发动机散热会有点烤腿后座带人跑长途的话后排乘客可能会抱怨空间太小。
综合来看2025款的450SR S从之前的3.2万降到了2.8万甚至算上油卡政策实际落地只要2.7万出头直接对标以前买合资入门车的预算但你能得到Brembo卡钳双通道ABS两段可调TCS滑动离合还有这个回头率爆表的单摇臂设计和接近200km/h的极速能力。确实它不是一台完美的车人无完人车无完车有些小细节还能做得更好但在这个价位它做到了同级给不到的诚意和满满的质感。如果你预算在3万左右想找一台既能在通勤路上有存在感又能在周末跑山时让你笑出声的仿赛不要犹豫去试驾一次春风450SR S你大概就知道什么叫做真香现场。