胡斯瓦纳最近整了个新活。Svartpilen 801 SE发布了，叫"风格版"，说白了就是给自家街车换个皮肤。橄榄绿的金属漆，远看有点哑光质感，太阳底下一照又有金属光泽透出来。不过这次不光是换色，厂家总算把双向快排和定速巡航给塞进去了。
说到底，这车骨子里就是KTM 790 Duke穿了件复古外套。799cc双缸发动机，105匹马力配87牛米扭矩，数据跟KTM一个模子刻出来的。181公斤的车重，骑起来比790 Duke敦实稳当不少，手把也更高，骑行姿势更立正。WP Apex避震可以调，配了倍耐力MT60 RS的菠萝胎，走烂路比一般街车强一点。
美国那边标价10799美元，比普通版贵了300美元。日本卖145.9万日元（含税），今年5月开卖。
Carrie说白了，这就是一场关于"换壳溢价"的阳谋。同样一颗LC8c发动机，KTM 790 Duke卖6.98万，经销商那边还能砍到5.5万左右。而黑箭801SE想进国内，看欧洲1.1万欧元的普通版定价，SE版怎么也得奔着小10万去。但问题是：消费者凭什么为同一套底子多掏三四万块钱？就是为那个特立独行的北欧设计买单。胡斯瓦纳吃准了有一群人想要"不一样"。他们赌的是总有人愿意为了独特审美买单，而不是单纯追求性价比。
但现实很骨感。401系列在国内卖得并不如意，多次降价后才到3.1万。这说明中国消费者对品牌的溢价买单意愿是有限度的。现在的摩托车市场已经卷起来了，790 Duke国产后价格被打下来，给同平台的黑箭带来了直接的定价压力。胡斯瓦纳想把SE卖高价，面对消费者的灵魂拷问——"多花的钱到底值不值"——恐怕不太好回答。