聊个新鲜事儿，工信部第407批新车名单里，凯越800X总算露面了，型号KY800GY。从去年冬天就在传，这回算是准信儿，不出意外6月份就能开卖。今天咱不整虚的，掰扯一下这车啥成色。
估计不少人第一眼就盯上分量了，申报的整备质量是194公斤。之前有车友念叨178，那个是穿越版没加机油和汽油的干重。说实话，一台800cc级别带大轮子的拉力，整备194公斤真不算重。拉个参照物，春风800MT探险版整备231公斤，一对比就显出轻了将近40公斤。可别小看这几十斤，在沙土路或者倒车扶车的时候，省的那把子力气都是实实在在的。
车轮规格没糊弄，前21后18寸钢丝辐条轮，一看就是给越野预备的。动力没啥大变动，还是那台799cc直列双缸水冷发动机，71kW，差不多96.5匹，扭矩80牛·米，极速210km/h。有人可能撇嘴说老面孔，但反过来想，经过检验的机器长途跑起来心里踏实。而且车轻了，推重比自然上去，拧油门那股冲劲儿会更足。
这回最下本钱的是电控。电子油门、定速巡航、双向快排都给整上了。还塞了一套六轴IMU，靠着它能实现多级可调的牵引力控制和弯道ABS。跑高速用定速巡航，右手能偷个懒，弯道ABS压弯时多一份保障。越野模式下TC能单独关掉，想甩屁股、玩漂移的，这下能放开耍了。穿越版座高875毫米，离地间隙275毫米，矮个儿可能得踮脚，但爱玩越野的都知道，这数据意味着什么。
长相变化也不小，直接抛弃了老款设计，换成了和自家625X差不多的家族脸。有人喊辨识度没了，也有人觉得风格统一更顺眼。反正审美这事争不出输赢，倒是那个原厂全包围护杠，真是办了一件漂亮事，买车不用再去找师傅焊杠子，摩旅党省心多了。
价格还没板上钉钉，但结合各路风声，大概率会落在4万到5万这个区间。你琢磨琢磨，800cc硬派ADV，给电子油门、弯道ABS、定速巡航这些装备，要是真卖这个价，凯越这手牌打得够狠。6月份实车就到了，想换硬派拉力车的伙计们，荷包可以捂一捂，准备出手。