最近圈里都在聊第407批工信部新车目录，信息量大得有点消化不过来。钱江、春风、奔达这几家，一个比一个能整活儿，AMT自动挡车型跟下饺子似的往外冒，群里天天吵翻天了。但要我说，真正能让人多看两眼的，还得是那个扁灯运动版的闪600 V4，配上自动挡，那股子狠劲儿，太对味儿了。
实际上钱江给闪600 V4上自动挡这事，早有苗头。之前405批公告里，他们就亮出了圆灯版的自动挡车型，这回407批又掏出一个扁灯运动版。说白了就是给你多一个选择，圆灯看着更优雅内敛，扁灯一换上，整台车立马变得凶悍起来，攻击性拉满，妥妥的美式肌肉巡航范儿。你就想吧，同样的底子，换张脸就能满足完全不同的审美口味，这操作确实挺讨巧的，不管你好哪一口，总有一款能踩中你的点。
动力部分没啥意外，还是那台大家已经很熟的561cc V型四缸水冷发动机，气缸夹角90度，配的是DOHC四气门结构。最大功率50kW，折合68匹马力，最大扭矩54N·m。说实话，V4这东西最迷人的地方压根不是账面参数，是声浪。那个四缸点火次序带来的绵密节奏感，双缸机真给不了你，就凭这一耳朵的享受，很多人就觉得掏钱不亏了。
有意思的是，钱江这次不光给你塞了套自动挡，还花了心思去优化换挡逻辑，据说平顺性比早期的AMT好了不少，低速顿挫那种让人皱眉的感觉收敛了很多。而且他们还给脚踏加大了尺寸，长途巡航嘛，坐着舒不舒服直接决定你能骑多远。最让人没想到的是，居然加上了换挡拨片。摩托车用拨片，以前真是想都不敢想。以前想降档超个车，左脚还得咔咔一顿忙活，现在手指轻轻一勾就完事了，这种从容劲儿，骑过的都懂。
从公告参数页看，整备质量224公斤，轴距1575mm。轮胎用的前120/70R15、后160/60R15，后胎那个宽度，从后面瞅过去，大宽屁股的视觉效果相当饱满扎实，力量感很强。这个轴距在巡航车里算是比较舒展的设定，跑直线、上高速，稳当得很。加上低重心的设计，应该能把传统大巡航那种挪个车都费劲的笨重感化解掉不少。
说白了，QJMOTOR这次推扁灯运动版闪600 V4自动挡，就是精准卡位。把V4四缸机的声浪魅力和自动挡的便利性一锅烩了，巡航车的调性也有了，日常代步的省心也兼顾了，定位清晰得很。从圆灯到扁灯，再到全系铺自动挡，钱江这几年在V4平台上的投入是肉眼可见地在加码。产品线越铺越密，选项给得越来越足，对我们这些骑车的人来说绝对是好事。厂家之间卷得越凶，最后偷着乐的不还是咱们吗。