说实话，第一次看到雅马哈9GT的时候，我觉得这车长得挺怪异的。车头线条有点太前卫了，不像传统休旅车那么稳重。但骑了一段时间，看习惯了居然觉得还挺好看，尤其是从侧面看那个线条，越看越顺眼。外形这事太主观了，众口难调，但我一直很喜欢雅马哈的家族设计语言，不得不说，雅马哈的粉丝多是有点道理的。
我算不上数据党，不纠结那些纸面参数，但CP3这台发动机是真的好玩。我平时差不多7000转换挡，那个转速区间声音出来了，劲儿也够，关键是震动控制得特别好，不像某些三缸车高转震得手脚发麻。市区通勤基本4挡就够用了，3挡拉到100码转速还不到7000转，动力随叫随到，超车并线一点不拖沓。
运动模式和街道模式的发动机响应区别非常明显，感觉像换了台车。电子减震两个模式之间的差别也很大，想放纵骑的时候直接切运动模式，减震调到最硬，高转拉起来那种快乐真的难以形容。车头指向很准，弯里稳得住，出了弯动力接得也很顺，骑起来相当跟手。
油耗方面，一箱油跑330公里问题不大。这车说白了就是台带风挡的街车，市区骑着灵活轻便，但挂上边箱气质就变了，更适合跑跑小短途。风挡效果也不错，高速巡航胸口压力小很多。
三缸的优势在市区特别明显。四缸车转速还没跑起来、扭矩还没出来的时候，三缸车早就到了峰值扭矩区间，快乐地换挡往前冲了。而且三缸重量没四缸那么沉，对技术一般的骑手更友好，价格也比同级别的四缸车便宜。那种中低转速就能爆发的爽快感，是四缸车给不了的。
喜欢休旅车的摩友，这车有机会真的可以试试。别总说车型小众，玩具这种东西，重要的是你自己喜不喜欢。骑过之后再来谈观点，比光看参数靠谱得多。