意塔杰特Dragster 700 Twin虽好，但是价格可不便宜，尤其是限量版74999元的定价落地超过8万了，而标准版虽然是49999元的定价，但是因为需要手动换挡，很多车友也觉得都换踏板了，还要换挡就很累了。不过，熟悉意塔杰特的都知道，通过钱江他们还申报了一款450级别的Dragster双缸踏板，而这款车也在昨晚正式发布了价格。
意塔杰特Dragster 459 Twin正式售为43999元，这款车最大的亮点是搭载了AMT变速箱，是的你没看错踏板摩托车配AMT自动挡，听上去是不是有点多此一举，但实际上这台车搭载的是跨骑发动机。而这个价格，竟然与Dragster 700 Twin标准版仅仅相差6000元，这个价格就很让人纠结了，是选择搭载搭载AMT的Dragster 459 Twin，还是选择性能更强Dragster 700 Twin，而且作为一款450级别的双缸踏板，这个价格是真的不便宜。
意塔杰特Dragster 459 Twin的外观和Dragster 700 Twin一样，甚至功能配置也很接近，毕竟两款车的价格相差不大，所以差出来的价格主要是体现在发动机上。而两款车的不同之处在于发动机和变速箱，所以也可以看作是排量更小的AMT版本Dragster 700 Twin。
AMT早已不是什么新鲜事，钱江也有AMT巡航甚至是AMT仿赛车型，移植到Dragster 459 Twin上并不是什么难事，而这台发动机和AMT变速箱也是赛450 AMT相同的那套动力总成，39kw/43Nm的数据也没变，可以说是相当成熟的动力总成。所以也提供了三种驾驶模式M、D、S，并且提供了手动换挡拨片。
在功能配置上与Dragster 700 Twin一样，马祖奇的前后减震（43mm倒立前叉、中置减震，预载回弹全可调），Brembo的刹车卡钳（前四活塞辐射卡钳+320mm双浮动盘、后双活塞刹车卡钳）。
仪表规格延续了Dragster 700 Twin的5寸TFT仪表，这块屏幕也是赛800的同款仪表，从赛600上用到现在已经用了很多年了，虽然仪表的UI还是没变，但是胜在稳定并且成本更低。
自动挡版的Dragster 459 Twin更像是对Dragster 700 Twin的补齐，但是价格优势相比较Dragster 700 Twin确实不够大，如果是这样的话Dragster 459 Twin的AMT优势反而被无限削弱了，如果不是那么刻意追求自动换挡的话，Dragster 700 Twin依然是最优选。