兄弟们，最近钱江刚上的Dragster 459 Twin，我刷到第一眼直接坐不住了——43999的定价，双缸水冷、AMT自动挡、Brembo刹车、Marzocchi减震，这堆配置搁以前，想都不敢想能出现在国产车上，关键还是台带点运动基因的跨界车，今天和大家共享共享。
459cc双缸水冷发动机，最大功率39kW，最大扭矩43N·m，表面数据在同排量里属于第一梯队，够日常超车、跑山造的。但真正戳中我的，是它的AMT自动挡！D挡、M挡、S挡一键切换，堵车蠕行不用捏离合、不用来回踩挡，通勤的时候跟骑踏板一样省心；想激情了，拨片一按切手动降挡，声浪一拉，直接变身街霸，这种“一半佛系一半暴躁”的设定，真的解决了很多人的痛点——谁懂啊，骑仿赛通勤堵车，捏离合捏到手酸的痛苦！
配置钱江这次是真下血本了。前刹直接上了Brembo四活塞辐射卡钳，配320mm双钻孔浮动盘，懂的都懂，这套组合的制动手感和线性度，同价位基本没对手，急刹的时候信心直接拉满；前后减震全是Marzocchi的，前43mm倒减，后中置可调节，跑山压弯支撑够，烂路也不颠，过个减速带都比别人从容。
还有那个外露的钢管编织车架，机械感直接拉满，双出排气的声浪也够炸，停在路边回头率绝对比同价位仿赛高。
很多人说它“四不像”，不像仿赛也不像街车，但我觉得这就是它的优势。带点小风挡，跑高速能挡点风，坐姿也比纯仿赛舒服，骑久了腰不废；15寸轮毂搭配倍耐力轮胎，抓地力够，雨天也不慌，城市里钻车缝也灵活。而且标配了T-BOX和行车记录仪，不用自己后期改，省了不少事，对于懒人来说简直福音。
总的来说，Dragster 459 Twin不是一台完美的车，但它精准戳中了很多人的需求：想玩双缸又怕换挡麻烦，想通勤舒服又想偶尔激情一把，这台“跨界猛兽”真的给了一个新选择。你们觉得这台车，能成国产的“自动挡神车”吗？