友友们，钱江Dragster 459 Twin就这样悄悄的上市了，说实话，当下摩托市场内卷严重，能跳出常规街车、仿赛框架做跨界车型，还把配置和定价拿捏到位的，真不多见。43999元的售价，搭配459cc双缸动力+AMT手自一体变速箱，抛开参数噱头，日常骑行才是最真实的体验。
 
这台车最大的亮点，就是AMT手自一体设计，完美化解了这个难题。日常城区代步挂入D挡，全程不用操作离合与挡位，骑行节奏和踏板一样轻松，长时间堵车手腕、手指也不会酸胀。周末出门跑山、兜风，切换成手动模式或是S运动挡，依靠车把拨片换挡，操作顺手，动力输出也变得激进，玩乐属性直接拉满，一台车兼顾两种骑行状态。
 
核心动力搭载459cc水冷双缸发动机，最大功率39kW，峰值扭矩43N·m，动力储备在同级车型里十分可观。起步平顺不闯动，中后段加速后劲充足，不管是国道超车还是弯道提速，都能给到十足底气。
硬件配置也没有缩水，前制动采用Brembo四活塞卡钳搭配320mm浮动刹车盘，制动线性稳定，紧急制动时安全感拉满；全套Marzocchi品牌减震，面对城市坑洼路面、山路连续弯道，滤震和支撑表现都很均衡，骑行质感很到位。
 
外观走硬核跨界风格，钢管车架辨识度拉满，车身姿态运动又不激进。坐姿调校偏向舒适，相比传统仿赛大幅降低骑行疲劳感，短途代步、中长途骑行都能hold住。15寸轮毂搭配专业轮胎，车身灵活轻巧，市区穿梭、窄路掉头都很灵活。原厂自带行车记录仪与智能车机，省去后期改装的麻烦，对于不爱折腾的车友格外友好。
 
不过作为全新车型，长期耐用性还需要市场时间检验，但单看硬件、变速箱设计和定价，诚意肉眼可见。如果是厌倦了千篇一律的常规车型，不想在通勤和玩乐之间二选一，这台Dragster 459 Twin，就是当前得唯一看点。