说真的，前段时间刷到赛科龙RA401自动挡那款车的时候，我足足盯着屏幕看了好几分钟。不是没见过自动挡摩托，是没想到国产巡航太子能把这个概念做得这么完整，而且还把价格定得挺有诚意。
很多人一听自动挡摩托车，脑子里就蹦出踏板车，可RA401完全是两回事。它用的是宗申自家研发的AQS自动挡系统，本质上还是一台排量401cc的V型双缸水冷八气门发动机，最大功率33kW，最大扭矩37N·m，低扭非常饱满，典型的美式巡航出力特性。区别在于，你左手再也不用去捏离合了。市区通勤堵车的时候，左脚也彻底解放，不用勾踩换挡，简直爽到飞起。这套系统给到手把上一个D挡，拧油就走，刹停就自动降挡，逻辑跟汽车自动挡很像。更贴心的是，它还给了一套拨片换挡，你随时可以用左手拇指和食指去手动干预挡位，运动模式和普通模式两种性格，跑山想激进一点，完全可以自己掌控转速，那种人车合一的感觉一点没丢。
外观也是RA401很抓人的地方。它没走那种纯黑化肌肉路线，而是把复古和精致揉在一起。圆灯、水滴油箱、短尾、鱼雷排气，还有那根粗壮的皮带传动，整个车的比例非常协调，一点不显笨重。735毫米的座高特别亲民，我身边有个一米六出头的朋友跨上去，双脚能轻松着地，安全感直接拉满。漆水质感方面，实车看起来比图片更有高级感，那种珍珠漆在太阳底下有细碎的闪光，配上镀铬点缀，属于停路边会被人问“这车得三四万吧”的类型。
配置上，双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，雨天或者压到白线心里踏实很多。全车LED灯源、彩色液晶仪表，还有滑动离合，虽然自动挡让离合拉杆消失了，但那些结构上的优化依然在。皮带传动免维护又安静，跑起来只有绵密的排气声浪，没有链条哗啦啦的杂音，质感一下就上来了。油箱容积17升，按百公里四升左右的油耗来算，跑个三百多公里再找加油站，完全够用。整备质量188公斤，对于一台400级巡航来说算中等偏轻，推车挪车也不费劲。
那这车到底值不值得入手呢？我觉得得看人。如果你是个纯新手，或者已经在城市里被手动挡折腾得够呛，想找一台能舒舒服服通勤代步、周末还能去郊外兜风的车，RA401自动挡几乎可以无脑冲。21980元的皮带版售价，放在今天看，它就是目前市面上最便宜的中排量自动挡巡航，没有之一。对比一些进口或合资品牌的同级车型，这个价格差不多能省出一整套装备钱。而且自动挡带来的那种从容感，真的是骑过就回不去的体验。当然，如果你追求极致的驾驶参与感，觉得换挡是灵魂，那这个版本可能就不太适合你，但它至少给了我们多一个选择。
最后说点大实话。国产车这两年的进步肉眼可见，RA401自动挡这种产品，本质上就是在降低骑行门槛，让更多人能轻松享受风和自由。这个方向没有错。至少在我看来，花两万出头买一台能自动换挡、有皮带有TC、声音还好听的V缸巡航，这个账怎么算都不亏。