这台车最让我上头的不是那些冷冰冰的数据列表，而是那股子低扭下从容不迫的底气感。春风把那台449cc的直列双缸调得厚实又顺滑，特别线性的拉扯感就像被人从背后慢慢推着走，完全不躁不暴力。甚至怠速时那270度曲轴营造的低沉声浪，还有点V缸特有的马蹄韵律感，每次拧油门都特享受。最绝的是它的避震调校，前倒置减震配后预载可调中置连杆，在城里碾过井盖和减速带时滤震特别整，那种柔韧的刚性既保留了路感又完全不颠屁股，我连着跑了几十公里山路下车后腰跟屁股一点都不酸。
安全配置上这车真给足了诚意，双通道ABS加TCS全都标配。我有次在砂石路上试了一把，电子介入那种微不可查的线性感完全不会突然切断动力，稳稳地把车身拽了回来，老实说这个成熟度真的超出了我的预期。再加上前后踩挡杆的设计加上滑动离合，换挡清晰又果断还不用刻意挑脚尖弄脏鞋面，新手骑它完全不怕丢人甚至自信心还挺足。对了那3.6寸圆形TFT彩屏UI动效贼有格调，还搭载了二代T-BOX车联网能OTA升级，18W的Type-C快充接口跑长途终于不用再带充电宝了。
当然不能光吹它好得没边，12升的油箱虽然不影响日常通勤一礼拜加一次油，但真要周末跟朋友出去远足的话记得踩好加油站的位置别尴尬抛锚。不过说到底这就是一台能让你天天想骑、重拾骑行浪漫的国产巡航车。21980元的价格直降了2000，它没跟风去学美式那种粗犷肌肉范，反而是用极为克制的英伦线条和扎实的电子配置打动了人心。