五羊本田HooRide上市有段时间了，12980块钱起步花得值不值？说真的，这价格放在一台125的风冷踏板身上，哪怕挂的是本田标，也还是需要勇气的。今天咱就抛开那些软文套路，拿身边车友的真实反馈，客观聊聊它到底香在哪，坑又在哪。
它走的是那种机甲跨界风格，不是什么硬拗的运动风，漆水做工依旧是本田祖传的强项，接缝匀称，塑料件厚实，实车比照片更有质感。很多年轻车友骑它出去，经常被问是不是电动车，那种低调又带点小腔调的感觉，很对现在城市通勤的口味。
这台车的核心卖点就是那台eSP 125发动机了。最大功率7kW，扭矩10N·m，纸面参数不算炸裂，但本田调出来的东西就一个字：顺。脉冲静音启动几乎没声音，怠速启停介入也不突兀，等红灯时安安静静的，震动控制比好多竞品强出一截。市区钻缝、起步都特别轻快，油耗更是绝，群里经常有人晒出百公里1.9升左右的成绩，加一箱油跑个二百大几公里轻轻松松。不过咱有一说一，这车前减震偏软但后减震又有点硬，过减速带稍微颠了点，压弯支撑倒是足够。座桶空间算不上巨大，放一顶小尺寸四分之三盔就差不多了，好在它把油箱放到了前面，弄出个平踏板，平时挂个菜、放个包，实用性是有的。
配置上无钥匙启动加边撑熄火必须给好评，靠近就解锁直接拧，特别方便。全车LED灯、USB充电口这些也都有了，日常完全够用。但最让人纠结的地方就在这里，12980元起步的这个版本，只给了CBS联动刹车，没有ABS。你别小看这一点，路上遇到突发情况捏死刹车，有没有ABS可能就是摔不摔的区别。想要前轮单通道ABS的版本，价格直接又往上跳了一截，落地妥妥奔着1万4甚至更高去了。要知道隔壁有些竞品带前后ABS落地都还比它便宜个千把块，这确实让不少看重安全性的车友心里犯嘀咕。
那么，这价格到底值不值得入手呢？我觉得得看你图什么。如果你极度认可本田发动机的细腻运行品质，就想要一台外观精致、油耗低、骑着省心的复古代步车，而且平时骑得不快，对ABS没那么执着，那入手不亏。现在上市时间久了，不少经销商也开始松动，磨一磨能便宜几百再送点保养，性价比比刚上市时强点。但假如你就是个配置控，一万三花的很不甘心连个ABS都摸不着，那我真心劝你再等等或者看看别的，这台车可能不太适合你。
总的来说，HooRide是一台产品本身很不错的车，底子是好的，但本田的定价确实有点傲娇。它更像是一个偏向质感和调性的选择，而不是冲着性价比去的。要是未来能把ABS给全系标配还不怎么涨价，那在同级里绝对是个王炸。