半个月前用22款racingX150置换了25款的CT250，最近西安的连阴雨结束，周末趁着休息，规划了一次中断了好久的访古之旅。
趁着连阴雨过去，洗了洗车
这一趟游览了户县的公输堂，建筑确实十分精巧，可以说是成语“巧夺天工”的现实版呈现了，可惜的就是现在已经不让进入建筑内了，只能在外部观赏；随后去了重阳宫的祖庵碑林，重阳宫是道教全真派祖师王重阳的修道和归葬地，祖庵碑林里面现存元代很多蒙汉双语石碑，很多碑文由赵孟頫、王重阳、尹志平等名家所书，虽然要收门票，但也确实值得一看。随后从户县走关中环线、环山路到风雷厂旧址、文艺路省戏曲研究院打卡了电视剧主角的拍摄地，旅程结束，全程小计220公里。
公输堂
公输堂大殿
重阳宫
重阳宫
电视剧主角拍摄地
电视剧主角拍摄地
骑行轨迹
油耗
以下是关于这次的旅行伙伴，CT250个人的一些行驶感受。
自从提车以来，基本就是每天的上下班通勤为主，零七碎八加在一起单日没有超过100公里的。这一次还是首次单日超过200公里。
先说明一下我对车辆进行的一些我认为的重要的功能性改装，1.加装了护手；2.换装了凯威格电加热手把；3.由于感觉后视镜视线受限，改装了萝卜的可折叠后视镜。
首先先谈一谈CT250的优点：
1.坐姿舒展。对比我之前的RacingX150来说，这个可以说是一个阶梯式的提升。RacingX150的踏板比较高，我170出头的个子，感觉都像是在蹲着骑车，骑行超过一小时，腿必须换到斜踏角度缓一下。CT250对我来说踏板高度比较合适，长度也比RacingX150感觉长一些，因此腿部疲劳感有了很大的减轻，本次旅途使用了一次斜踏，倒了一下姿势，除此之外没有换过姿势。
2.CT250明显的阶梯式分层坐垫比较舒适。之前骑RacingX150的时候，坐垫前后分层不明显，长时间骑行腰部疲劳较快。CT250的坐垫更宽，软硬不管是对比RacingX150也好还是对比NSS350（我试驾过店里的以及朋友的车），都是非常舒适的。同时由于坐垫的前后分层设计，可以给到驾驶员腰部一个支撑，本次骑行我的腰部就没有过多的不适感。
3.对比旧车续航增加。提车后已加过三次油，目前温度适中的情况下，按照我的骑行习惯，目前综合续航在240—250公里区间内。我每天的通勤距离是30公里左右，在现在的温度情况下，可以保证我正常通勤8天左右。前一个车在每年的4—10月这个时间段，续航基本在200公里左右，基本每周都得加一次油。我经历过的极限是215公里，可以说在不熟悉的地方里程接近190公里的时候就必须规划加油了，熟悉的地方可以拖到200公里左右。
4.带一个体重不过分夸张的成年男性输出动力依然稳定，且对常规操控影响不大。提车之后拉过媳妇也拉过同事，整体感觉在80公里/时的速度行驶时并不感到吃力，甚至个人感觉比单人骑行感觉更好，因为反倒震动得到了抑制。同时由于体积和车重的原因，常规操纵感觉不受影响，不会因为乘员重量增加感到过多受限。
5.车辆体积增大带来的储物空间增加。座桶空间比上一个车变大了，而且厂家在座桶内设置了小隔板，进行了小小的空间分割，前面浅层可以放置证件手册以及不占空间的小东西，后面可以放置护膝，手套，头盔（目前使用LS2四分之三盔，shoei全盔还没试过）。这次置换，我把上一个车的箱子继续沿用下来，箱子是43L的，头盔放进座桶，后面的箱子空出来不少地方，我放了一个半盔，天热或者带人使用，还放了雨衣和手套防水套，还有将近一半的空间。
下面谈一谈提车以来使用和本次旅行中感受到的一些缺点。
1.骑行速度的舒适区间上限太低。时速超过80，转速超过5500时，感觉震动陡然增大，声音也感觉干涩嘶吼，体感不舒适。同时感觉油门变重，长时间控制油门疲劳感增加很快。
2.实际使用与工信部公示油耗相差较大。提车后已经加过三次油了，第二次加完，通过软件计算出油耗3.11升/百公里，第三次加油是在本次旅行出发前，软件计算3.42升/百公里。下次加油预计在继续行驶30公里之后，我个人预计突破3升并不乐观。之前在APP上查了一下，CT250工信部油耗是2.83，我个人感觉出入还是比较大的。RacingX150的工信部油耗是2.58，按照我的骑行习惯，在当前的气温情况下是能在这个数字上浮动的，有时跑山或小长途甚至还能低于工信部油耗。
3.操控感一般。可能是还没习惯骑250，也可能是车自重较大，感觉骑起来很不跟手。特别是过弯、调头、钻缝等情况下，感觉没有信心。
4.整体工艺做工差，部分按键放置位置值得商榷。从我的主观感受来看，手把按键的工艺对比我前一个车来说下降可太明显了，特别是使用较多的方向键。超车灯、双闪的按键我个人认为放的有点远，喇叭按键有点小。喇叭声音不够亮。
5.改装的凯威格手把有点硬。手把塑料感挺强，从我的主观感受来看，甚至不如原车的手把用起来舒服。但是没办法，由于工作原因，我全年都是摩托通勤，天冷了电热手把可太管用了。
以上就是全部内容了。本人文科出身，无法从客观角度分析一些缺点是否为两气门和四气门或者其他机械素质所导致，所以以上内容以本人的主观感受居多，不妥之处，还与各位车友探讨。