兄弟们，兰美达这牌子，老玩家应该都门儿清吧？就是跟Vespa当年在意大利街头互掐、谁也不服谁的那位。前几年跟高金合作搞了一代G350，卖三万六，说实话，那价儿有点飘，再加上那会儿品控和售后确实差点意思，不少人是又爱又恨。
但这次不一样了。凯威把高金摩托业务收了以后，兰美达算是正式换爹了，5月28号在上海搞了个大趴体，直接把G350 SERIES II和J150两台车拍桌上，价格一报出来，现场不少人直接掏手机G350二代卖29980，J150卖16980。这价儿，特别是G350，比一代直接砍了将近七千块，这不是降价，这是把桌子掀了重新摆菜。
正兰美达的设计语言跟Vespa那种圆润饱满的路子不一样，它更偏方正、更有棱角，六边形大灯、猪鼻进气格栅、固定式前泥瓦，这些都是祖传的DNA，看一眼就知道是兰美达，不是别的杂牌仿复古。二代在外观上没大改，毕竟这造型从1957年的TV175和1962年的经典款传承下来的，改多了反而没那味儿。但这次漆面是真下功夫了，多层钢琴漆，质感明显比一代润了不少，红白和黑白两个新配色，实车看着特别显高级，不是那种塑料壳喷个漆能比的，因为人家是铁壳，从车架到覆盖件全是钢板和铝合金，这制造成本和装配复杂度，跟普通踏板根本不在一个次元。
动力方面是这次升级最狠的地方。一代是330cc，二代直接扩到349.6cc，单缸水冷四气门，最大功率20.5千瓦，最大扭矩25.5牛米，发力转速还比老款降了750转。这意味着啥？就是低速跟车和起步那一下，更跟手了，不像以前得把转速拉起来才有劲儿。发动机里面的凸轮轴、平衡轴、曲轴、连杆活塞全套重新设计，油耗还降了10%，这属于加量不加价，甚至还能省点油钱。
配置上，以前一代被吐槽的短板这次全补齐了。双通道ABS、可关闭的TCS牵引力控制，这个TCS可关闭很重要啊，有些老玩家不喜欢电子系统瞎干预，关掉以后可以自己控车，更有驾驶乐趣。无钥匙启动、手把加热、胎压监测、电子防盗预警、手机投屏导航，这些全都给齐了。仪表是TFT全彩屏，能连蓝牙，来电显示、导航投屏都能搞。悬挂还是祖传的多连杆前摇臂，后双减震，调校偏舒适，走烂路比传统正立式前叉稳当。座高790mm，整备质量173公斤，油箱9.5升，续航300公里往上没问题。座桶空间能塞个3/4盔，不算大，但铁壳羊就这结构，想要大马桶买塑料壳去。
说白了，这台G350 SERIES II，三万块以内，你能买到的最正的意式铁壳复古大踏板，没有之一。以前这预算你只能看看Vespa的入门款，现在兰美达直接把350排量、满配、铁壳、六年质保拍你脸上，这诚意，我觉得够用了。
这台J150，官方指导价16980元。它不是G350的缩水版，而是兰美达用来拉低门槛、抢年轻市场的潮玩单品。设计原型是1964年的Junior 50，那年这车还拿过年度车型奖。所以它身上有很多兰美达的家族基因：六边形大灯、猪鼻格栅、固定式前泥瓦、多连杆前悬挂，一个没落。但细节上更年轻化，车身配色有五种，仪表主题也能换，最骚的是前面板、前挡泥板、后尾板这些外观件是模块化的，能拆下来换颜色或者跟朋友互换，这玩法在踏板圈里真不多见，属于官方鼓励你折腾。
动力是149cc单缸水冷四气门，最大功率11.2千瓦，最大扭矩14.2牛米，账面数据放在150踏板里算是头部水平了，跟本田、雅马哈那些主流150比不怂。油箱9升，放在脚下，重心低，续航轻松300公里以上。整备质量125公斤，座高760mm，对新手和女骑特别友好，双脚能着地，心里就有底。
双通道ABS、可关闭TCS、5寸TFT仪表、无钥匙启动、全车LED灯、静音启动、电子防盗、五段可调的前后减震。16980元这个价儿，你买的不只是个代步工具，是个能合法上路的复古潮品，还是个铁壳的。对比一下，某些国产150卖一万五六，塑料壳、配置还没这么全；Vespa的150入门款多少钱？都快能买两台J150了。所以这台车的性价比，真不是吹出来的，是算出来的。
兰美达这次双车齐发，价格给得确实够狠。G350 SERIES II从36800降到29980，配置反而全面升级；J150直接16980起，把意式铁壳羊的门槛拉到跟国产高端150一个水平线。再加上首批车主权益，6年或10万公里超长质保（G350专属）、2年不限次数免费保养、10%首付12期0息金融方案，凯威这是铁了心要把售后口碑做起来，毕竟以前被吐槽最多的不是车不好，是售后跟不上。
所以如果你一直眼馋铁壳复古踏板，但又被Vespa的价格劝退，那这次兰美达是真给机会了。G350适合那些想要大排量、要质感、要长途也能舒服骑的老玩家；J150适合刚入坑、预算有限、但不想买烂大街塑料壳的年轻人。两台车，两个价位，覆盖得挺精准。
反正我看完发布会，就一个感觉：铁壳踏板这个市场，终于不是Vespa一家独大了。兰美达这次回来，带着诚意回来的，不是来打酱油的。至于车到底骑起来咋样，等我去店里摸两把实车，再跟你们细聊。